Три крыла 'Macarena' готовятся к дебюту в Венгрии

      Битва за вращающееся заднее крыло Формулы-1, похоже, разгорится в Венгрии, поскольку Ferrari, McLaren и Red Bull готовят версии так называемой концепции «Макарена». Ferrari ожидает дебютировать усовершенствованную версию концепции, которую она разработала в начале этого сезона, при этом Auto Motor und Sport сообщает, что последний дизайн предназначен для уменьшения сопротивления при открытом положении, а также для генерации большего прижимного усилия при закрытом. Сообщается, что верхний флап будет иметь небольшие расширения, аналогичные решению Mercedes, что особенно полезно на трассе с высоким прижимным усилием Хунгароринг. Red Bull также готовится вновь представить свою версию после того, как отказалась от нее на трассе в Спа после двух тревожных отказов на высокой скорости на машине Макса Ферстаппена. «Это механическая проблема, которую мы обнаружили после аварии в Сильверстоуне», — сказал технический директор Пьер Вач. «Мы знаем, что произошло, мы это исправили». FIA расследовала, представляет ли концепция более широкий риск для безопасности, но Вач сказал, что Red Bull теперь объяснила свои корректирующие действия руководящему органу. «Мы продемонстрировали, что сделали для FIA. Теперь нам нужно быть более осторожными». «Мы не хотим рисковать и хотим быть на 100 процентов уверенными». McLaren станет третьей командой, которая протестирует вращающуюся концепцию после того, как запланированный дебют в Австрии был отменен из-за механических проблем во время сборки. Экспериментальное крыло будет использоваться только в пятничной практике в Венгрии и, как ожидается, не будет участвовать в гонке в Зандворте, при этом McLaren нацеливается на возможный конкурентный дебют на более быстрых трассах, таких как Монца или Баку. Крыло является частью более крупного обновления для McLaren, которое также включает совершенно новый пол и другие аэродинамические изменения. «Сейчас трудно конкурировать на уровне Ferrari и Mercedes, но мы ожидаем ускорения нашей конкурентоспособности с Венгрии», — сказал руководитель команды Андреа Стелла. Стелла считает, что пакет должен помочь решить проблему недостатка сцепления McLaren в поворотах. «В Будапеште и Зандворте Ferrari, вероятно, снова будет самой быстрой машиной», — сказал итальянец. «У них очень высокая скорость в поворотах, и нам все еще не хватает сцепления». «Обновления должны помочь нам в этом отношении. Мы также запланировали новые детали для гонок после этого». «Надеюсь, мы сможем снова бороться за победы во второй половине сезона». McLaren также надеется, что изменения сделают машину более удобной для Оскара Пиастри. «Драйверы продолжают говорить, что это поколение гоночных машин требует специфического стиля вождения», — сказал Стелла. «Если вы будете слишком аккуратны, в конце концов вы не получите хорошие круговые времена. Вы должны действительно атаковать и принять, что машина будет скользить». «Вы должны быть очень активными на руле». Стелла сказал, что Ландо Норрис более естественно адаптировался к этим требованиям, чем Пиастри. «Но мы видим этот феномен и у других товарищей по команде, например, с Антонелли и Расселом, или иногда с Хэмилтоном и Леклером». «Я уверен, что мы найдем решение и что весь талант Оскара снова проявится», — сказал он.