FIA подтверждает отсутствие новых обновлений ADUO после второго обзора

      Тщательный и исчерпывающий анализ

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       ФИА опубликовала свою вторую оценку противоречивой новой системы догоняющих двигателей Формулы-1, при этом ни один производитель не получил дополнительных концессий на разработку после Венгерского Гран-при. Система дополнительных возможностей разработки и модернизации - ADUO - позволяет производителям, чья производительность двигателей внутреннего сгорания отстает как минимум на 2 процента от эталона, вводить дополнительные одобренные модернизации, а также получать дополнительные разрешения на испытания на динамометре и ограничения по затратам. Первая оценка вызвала значительные споры, поскольку новичок Red Bull-Ford стал эталоном по двигателям внутреннего сгорания с первой попытки, фактически заблокировав себя от тех самых концессий на разработку, которые доступны его соперникам. ФИА теперь официально представила результаты первого периода. Mercedes была оценена как отстающая на 2-4 процента от лучшего ДВС, получив одну дополнительную одобрение в 2026 году и еще одну в 2027 году. Audi, Ferrari и Honda отстали более чем на 4 процента, что дало каждому из них по две дополнительные одобрения в этом сезоне и еще две в следующем году. Но после второго периода обзора, который проходил во время Венгерского Гран-при, ФИА заявила: "Никакие дополнительные одобрения не были предоставлены ни одному из производителей силовых установок." Директор по однобортным автомобилям ФИА Николос Тумбазис защитил процесс. "ФИА провела тщательный и исчерпывающий анализ в рамках нашего процесса обзора ADUO." "С выходом результатов второго периода мы уверены, что, основываясь на качестве данных, наш анализ невероятно надежен, что дает нам высокий уровень уверенности в наших выводах." "Это первый год ADUO, поэтому, естественно, есть области, которые мы можем развивать со временем, в обсуждении со всеми производителями ПУ." Лидер чемпионата Кими Антонелли возьмет новый двигатель Mercedes на Монце, что приведет к штрафу на его домашней гонке, но позволит ему использовать модернизированную спецификацию ADUO. Тото Вольфф говорит, что Mercedes также рассматривает, должен ли Джордж Рассел сделать тот же шаг. "С Джорджем обсуждения продолжаются, если мы решим это сделать," - сказал он. Тем временем Ferrari, как сообщается, уже собрала свои обновленные двигатели ADUO для Шарля Леклера и Льюиса Хэмилтона, при этом решение о том, вводить ли их на Монце, еще не принято. Третий обзор ADUO охватит семь гонок с Зандворта до Мехико.