Honda estudia un nuevo modelo de altas prestaciones por encima del Type R y el Type S

      Acura A pesar del atractivo masivo de los SUV, Honda sigue fabricando algunos de los coches para entusiastas más accesibles que el dinero puede comprar. Modelos como el Honda Civic Si, el Type R -y sus hermanos de Acura, el Integra y el Type S- ofrecen un sólido equilibrio entre prestaciones de calle y prestaciones de circuito. Pero, ¿qué hay de un acabado más picante y duro que el Type R o el Type S? En declaraciones a los medios de comunicación en la Rolex 24 de Daytona de 2025, el Presidente de Honda Racing, Koji Watanabe, dijo que Honda debería crear modelos de mayores prestaciones que los que ya ofrece con piezas originales de HRC: "Hoy todavía no puedo decir el plan exacto, pero sí, deberíamos crear ese tipo de modelo de altas prestaciones junto con las tecnologías de competición de HRC", dijo Watanabe. "La parte americana [HRC US] ya ha empezado a desarrollar piezas de alto rendimiento". El comentario de Watanabe respondía a si Honda se plantearía construir y vender modelos de ultra altas prestaciones como hace Ferrari con su programa XX. Sin embargo, cuando le pregunté a Watanabe si esto implicaría algo como su prototipo ARX-06 IMSA GTP o el hipercoche estilo RB17 del que habló en 2024, aclaró que estos modelos de mayor rendimiento se basarían en las actuales marcas Honda y Acura.

      

      

      

      Acura "Aún no tenemos ningún plan concreto, pero el primero se basaría en los modelos actuales, como el Integra Type S o el Honda Type R", declaró Watanabe a The Drive. Aunque el jefe de competición de Honda no dio más detalles, su mención de que la parte americana de HRC ya está trabajando en piezas de alto rendimiento para los modelos existentes demuestra que se trata de algo más que una quimera. El año pasado, durante la Monterey Car Week, la marca presentó el Acura Integra Type S HRC Prototype, un prototipo único que recibió el visto bueno del piloto de F1 Yuki Tsunoda tras una breve prueba, quien incluso pidió al presidente de la compañía que importara uno a Japón para él.

      Una de las figuras clave detrás de ese prototipo es Jon Ikeda, Vicepresidente Senior de HRC US, quien explicó a The Drive que este siguiente nivel podría ser perfectamente un acabado HRC: "Tienes el Type S o el Type R para la carretera y [en el otro extremo] tienes un coche de carreras que puedes comprar para la pista, así que esto sería algo intermedio, justo en el límite en el que tu pareja no querrá ir contigo", dijo Ikeda. "Si vas a ponerle el nombre de la marca HRC, eso es lo que estás diciendo [que es la máxima expresión de ese modelo], y tiene que ser legal para la calle". Ikeda aclaró que en este momento no sabe qué piezas o modificaciones podrían pasar las normas de seguridad y otras certificaciones necesarias, pero que "La idea es que los clientes hagan clic en 'quiero que le pongan esta pieza y esta otra'; eso es lo que hace Porsche y todo el mundo. Ambos ejecutivos de HRC han insistido en que todo esto es preliminar y que no hay plazos concretos, pero es emocionante pensar en el valor de rendimiento que podrían ofrecer un Civic o un Integra derivados de las carreras de fábrica. Estaremos atentos. ¿Tienes algún dato? Escríbenos a [email protected].