Williams ha cambiado a varillas de empuje en la suspensión trasera

      En condiciones de reglamento estable, el aspecto de los coches de un año para otro casi no cambia, pero el experto italiano Paolo Filizetti habló en las páginas de RacingNews365 sobre algunas diferencias externas del nuevo Williams FW47... Paolo Filizetti: "La suspensión delantera del FW47 sigue basándose en pushrods, pero una de las áreas muestra lo seriamente que se ha mejorado esta unidad en comparación con el coche anterior. Los puntos de montaje de los brazos transversales siguen siendo los mismos, pero la varilla de empuje está fuertemente inclinada hacia atrás, lo que ha desplazado el eje delantero hacia delante. Como resultado, el carenado del morro se ha hecho unos ocho centímetros más largo que en el coche del año pasado, pero ha mantenido la misma forma externa, lo que ha permitido al equipo alejar las tomas del radiador del turbulento flujo de aire que hay detrás de las ruedas delanteras. La forma de los pontones laterales corresponde a las últimas revisiones del coche del año pasado, la mayor parte del trabajo de los ingenieros de Williams se ha realizado en la parte trasera. Se ha utilizado un punto importante en la parte trasera. Esto cambiará la influencia aerodinámica de los brazos transversales, pero, sobre todo, optimizará el rendimiento del coche, ya que la posición de los componentes internos de la suspensión permite ahora un difusor completamente nuevo. El habitáculo y la toma de aire del motor parecen seguir el diseño del FW46, pero hay que señalar que la zona extremadamente estrecha del capó del motor está bien conectada con el perfil superior de los pontones laterales, especialmente perceptible por su cuidado perfil".