В Williams начали использовать толкатели в задней подвеске.

      При стабильных регламентах внешний вид автомобилей практически не меняется с каждым годом, однако итальянский эксперт Паоло Филизетти на страницах RacingNews365 поделился некоторыми визуальными отличиями новой Williams FW47…

      Паоло Филизетти: «Передняя подвеска FW47 по-прежнему построена на толкателях, однако в одной из зон видно, насколько серьезно доработан этот элемент по сравнению с предыдущей моделью. Точки крепления поперечных рычагов остались прежними, но толкатель значительно наклонен назад, что переместило переднюю ось вперед.

      В результате носовой обтекатель стал на около восьми сантиметров длиннее, чем у прошлогодней машины, но сохранил такую же форму, что позволило команде отдалить воздухозаборники радиатора от турбулентного потока воздуха за передними колесами.

      Форма боковых понтонов соответствует последним доработкам предыдущей модели, а большую часть работы инженеры Williams провели в задней части.

      Ключевым моментом стало применение толкателей в задней подвеске вместо тяг, которые использовались на FW46. Это изменит аэродинамическое влияние поперечных рычагов и, что особенно важно, позволит оптимизировать характеристики машины, поскольку новое размещение внутренних элементов подвески позволит разработать совершенно новый диффузор.

      Кокпит и воздухозаборник двигателя, похоже, повторяют дизайн FW46, но стоит отметить, что крайне узкая зона капота двигателя хорошо стыкуется с верхним профилем боковых понтонов, особенно выделяется их тщательно проработанный профиль».