La FIA supervisará las nuevas sospechas de 'mini-DRS'

      Según los informes, la FIA supervisará el cumplimiento de los nuevos límites de flexibilidad del alerón trasero instalando sensores en los autos de Fórmula 1.

      El año pasado, los alerones delanteros y traseros de varios monoplazas pueden haber pasado los controles del organismo rector, pero en la pista la flexión visual fue a veces extrema.

      Algunos incluso calificaron los huecos que se abrieron en el alerón trasero de McLaren a una velocidad similar a un 'mini-DRS'. Entonces, a partir del inicio de la temporada en Australia, se aplicarán pruebas de carga estática mucho más estrictas.

      Sin embargo, las pruebas más estrictas para los alerones delanteros no se aplicarán hasta el GP de España a principios de junio. En los test de pretemporada en Bahréin, la flexibilidad del alerón delantero se mantuvo visiblemente bastante extrema en muchos coches, incluido el McLaren, pero también el Aston Martin.

      El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, cree que las nuevas pruebas más duras deberían haberse aplicado de inmediato en 2025, en lugar de convertir la temporada en un costoso campeonato de dos partes.

      El expiloto de F1 Christijan Albers critica las quejas de Red Bull.

      "Por el momento, está permitido", dijo a De Telegraaf. "Entonces, si el ala puede pasar la prueba, cumple con las regulaciones.

      "Red Bull comenzó la historia, con un pequeño número de equipos, y ahora se han deshecho de las alas y están lloriqueando. ¿De qué se trata eso?

      "Red Bull también debe ir en esta dirección, es bastante simple. Necesitan hacer lo que están haciendo sus rivales, de lo contrario, simplemente te estás disparando en el pie.

      "En la Fórmula 1, todos trabajan al límite de lo que es aceptable."