La FIA revisará la flexión del ala de la F1 antes de Melbourne
"Todavía está sucediendo"
Por GMM
10 Marzo 2025-07:32
A una semana de que comience la temporada 2025, ya ha surgido la primera controversia técnica.
Justo un día antes de subirse a un avión de larga distancia a Melbourne, el actual campeón del mundo Max Verstappen insistió en que no es el favorito.
"Por el momento solo hay un equipo y ese es McLaren", dijo a Viaplay. "Para mí están claramente por delante."
El holandés reveló que el invierno de Red Bull no fue todo viento en popa, y agregó que "no puede imaginar" que luchará por la victoria el domingo.
"Los baches y conducir sobre los bordillos siguen siendo un problema. Y el coche tiende a subvirar demasiado para mi gusto", agregó Verstappen.
El asesor del equipo, el Dr. Helmut Marko, está totalmente de acuerdo.
"Nuestro coche ha mejorado, pero todavía tiene debilidades", le dijo a Osterreich. "Si podemos solucionarlos en Australia, las cosas no se verán tan mal."
La postura de Red Bull se produce en medio de las preocupaciones expresadas públicamente por el director técnico del equipo, Pierre Wache, sobre la flexibilidad de los alerones delanteros y traseros en dos rivales clave en particular.
"Todavía está sucediendo", dijo, en medio de informes de que Red Bull se ha quejado ante la FIA e incluso puede estar preparado para protestar. "Creo que Ferrari y McLaren todavía están haciendo las cosas del mini-DRS."
Se vio a los inspectores de la FIA mirando las alas de McLaren y Ferrari en detalle en la prueba de pretemporada, y los informes italianos ahora sugieren que incluso podrían asistir a las respectivas fábricas de esos equipos antes de Melbourne para una inspección aún más cercana.
Se aplicarán controles más estrictos de los alerones traseros a partir de Melbourne, aunque la FIA esperará hasta Barcelona en junio para restringir más la flexibilidad de los alerones delanteros.
"El cambio no es lo suficientemente grande como para cambiar el equilibrio de poder", predice el jefe de Williams, James Vowles.
También dijo que atribuir la ventaja actual de McLaren solo a la flexibilidad del ala es "un error".
"Es un paquete coherente en todas las áreas", dijo Vowles. "McLaren simplemente ha entendido correctamente la dirección de desarrollo de este tipo de automóvil."
FIA
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