Wasser: hay que entender los requisitos de comunicación de Lewis

      El leitmotiv de los comentarios de la Prensa italiana sobre el discurso de ayer de Ferrari es algo así: "Sí, no hay nada que alegrarse, pero esto no es un desastre. Al menos es demasiado pronto para dramatizar la situación".

      Pero cuando comienza el análisis de los eventos que tuvieron lugar en la pista del gran Premio de Australia, uno tiene que admitir: Ferrari comenzó la nueva temporada de tal manera que no hay peor lugar. Por supuesto, esto también es una especie de exageración, porque podría haber sido mucho peor, y ayer ambos autos todavía llegaron a la meta, y ambos pilotos ganaron puntos, aunque estaban al final de la docena de premios.

      Además, el autor del texto en el sitio web de la Gazzetta dello Sport se ve obligado a admitir: "todo se trata de errores que parecen haberse convertido en parte del ADN del equipo, y esto es una gran preocupación".

      Por supuesto, estamos hablando de errores en la elección de tácticas durante la carrera, que tuvo lugar en condiciones climáticas difíciles. Esto se ha convertido durante mucho tiempo en un punto débil de la Scuderia, y los ejemplos de decisiones tácticas fallidas que hicieron que sus pilotos perdieran puntos, perdieran la oportunidad de subir al podio, o incluso la posibilidad de ganar, han estado en casi todas las temporadas anteriores.

      Ayer sucedió esto: si la mayoría de los rivales se apresuraron a boxear por el caucho intermedio ya en la vuelta 44, Ferrari decidió arriesgarse y dejó a Charles Leclerc y Lewis Hamilton en la pista en Slicks duros. Leclerc en ese momento conducía 5º, Hamilton 8º.

      Los estrategas de la Scuderia esperaban que la lluvia cesara pronto, pero El agua en la pista se hizo más y más, Leclerc dio la vuelta, perdió varias posiciones, incluso en relación con su compañero, sin embargo, luego, después de una parada en boxes en la vuelta 47, recuperó su posición y terminó octavo.pero Lewis en la Última vuelta no pudo contener la embestida de Oscar Piastri, quien famoso se abrió paso después de los problemas que habían superado al piloto australiano McLaren en una etapa anterior del gran Premio.

      Después del final, Frederick Wasser, el jefe del equipo de Ferrari, instó a sus subordinados a mejorar la comunicación durante la carrera y establecer una relación con el siete veces campeón del mundo, que claramente estaba molesto porque terminó la carrera dos posiciones peor que el comienzo.

      "Fue la primera carrera y fue la primera vez que hablamos por Radio con un coche en la pista en pit Wall", dijo Wasser al sitio web de la cadena de televisión ESPN. Podemos hacer un mejor trabajo cuando nos conozcamos más. Por supuesto, ahora la carrera ha sido costosa, no ha sido fácil elegir tácticas y tenemos que encontrar un enfoque más eficiente para la comunicación entre el auto y el pit Wall. Pero después de esta carrera, sacaremos conclusiones y no habrá problemas.

      Los resultados impactantes del fin de semana no se pueden llamar, pero, por supuesto, no fue la mejor manera. Ahora tenemos que aprender todas las lecciones necesarias, y hay muchas de ellas, y centrarnos en la preparación para el gran Premio de China. Es necesario mejorar la comprensión mutua, comprender qué requisitos hace Lewis en términos de comunicación, porque tales situaciones ocurren solo durante el curso de las carreras. Pero el próximo fin de semana vamos a hacer lo correcto".