Martin Brundle sobre los resultados del gran premio de Australia

      El ex piloto de fórmula 1, comentarista de Sky Sports F1 Martin Brundle, resumió el gran Premio de Australia…

      Hemos visto un comienzo maravilloso y alentador para la temporada 2025. Se esperaba de él una lucha densa y una competencia seria de antemano, y la primera carrera no decepcionó.

      Lando Norris y McLaren tuvieron un fin de semana excepcional. En la clasificación, él y Oscar Piastri organizaron un duelo interesante, y finalmente ocuparon toda la primera fila del campo de salida. A pesar de los problemas y el caos del día de la carrera, una ventaja de ocho metros en el campo de salida jugó un papel en la victoria de Lando.

      Como prometió el pronóstico, llovió el día de la carrera. La lluvia y los vientos racheados arruinaron las carreras de apoyo y proporcionaron un circuito húmedo al Inicio del gran Premio.

      El horario en Melbourne siempre se calcula en minutos: a partir del jueves, las carreras se llevan a cabo constantemente en la pista. El asfalto de Albert Park, que solo se usa una vez al año como pista, recibe una gran cantidad de caucho de desecho que se derrite bajo los rayos del sol. Agregue a esto las líneas de marcado resbaladizas – bajo la lluvia, los corredores viajan sobre esta cubierta como sobre hielo.

      Al final la carrera fue complicada. En el arranque se desplegó Isaac Hajar, quien se bajó de la distancia y se mostró muy molesto. Todos estaban nerviosos, tanto en la pista como en el pit Lane, debido a un comienzo interrumpido. Norris comenzó un poco peor que sus rivales más cercanos, pero la pole ganada el día anterior le permitió mantenerse en la cima.

      Piastri frenó al bien iniciado Max Verstappen en la primera curva, pero al salir de ella, McLaren dio la vuelta y Verstappen salió en segundo lugar.

      Jack Duane se resbaló en la línea blanca en la aceleración y se estrelló contra la barrera. Salió el vehículo de seguridad e inmediatamente Sainz chocó contra Williams, distraído de pilotar para cambiar el volante.

      Cuando la carrera finalmente comenzó, los tres pilotos – ambos pilotos de McLaren y Verstappen, rápidamente dejaron atrás a los rivales y lucharon entre ellos. En medio de una fuerte presión, Norris mantuvo una calma sorprendente durante numerosos reinicios, cuando su compañero Piastri, Verstappen y ambos se reflejaron en sus Espejos.

      A mitad de la carrera, me di cuenta de que estaba nervioso, aunque no estaba bajo la lluvia en la pista, sino sentado en una cabina de comentaristas seca. Conozco muy bien esa sensación en las carreras, cuando te das cuenta perfectamente de que cada giro del volante o pisando el pedal puede provocar un accidente en cualquier momento. Cuando en medio de la noche en Le Mans a 220 mph, estaba conduciendo en la oscuridad en Slicks y de repente comenzó a llover, las sensaciones fueron similares.

      Para aquellos que no se desviaron del curso, vale la pena aplaudir: fue una prueba seria. Incluso el gran y sabio Fernando Alonso cayó en esta trampa y se estrelló contra la pared.

      Luego, en la Radio, se escucharon muchos informes de que una lluvia corta podría o no caer sobre la pista. Con la lluvia comenzó el caos. Ambos pilotos de McLaren volaron sobre hierba y grava. Norris logró regresar y cambiar a neumáticos intermedios, aunque dañando la parte inferior. Piastri se quedó atascado en la hierba mojada, salió de allí durante mucho tiempo en la marcha atrás, y perdió una vuelta. Es una pena, porque podía reclamar la victoria.

      Red Bull decidió no llamar a Verstappen a los boxes con la esperanza de que la lluvia fuera corta y ligera. No tenían nada que perder en ese momento, pero la decisión de hacer lo mismo en la siguiente vuelta ya sería una gran aventura.

      Como resultado, dos quedaron en la lucha por la victoria: en los neumáticos intermedios frescos, los héroes de la temporada pasada Norris y Verstappen corrieron a la línea de meta.

      Norris fue rápido en cada reinicio y mantuvo la ventaja, pero se estrelló contra la grava en la infame sexta curva y perdió tiempo: Verstappen redujo el retraso al mínimo y pudo usar el DRS. Gracias al Consejo tranquilo y sabio de su ingeniero will Joseph en el pit Wall, Lando no vaciló y obtuvo una victoria impresionante, ganando efectivamente su segunda carrera consecutiva después de su victoria en Abu Dhabi a fines del año pasado. Es la primera vez que dirige un mundial. Por primera vez en los últimos 1029 días, fue dirigido por alguien más que Max.

      Max también tuvo una gran carrera, pero la realidad es que, tanto bajo la lluvia como en el asfalto seco, si no hubiera interferencia del automóvil de seguridad, el dúo McLaren habría dominado.

      George Russell pasó desapercibido todo el día, pero terminó tercero, y este es el primero de muchos podios de Mercedes este año, pero tendrán que encontrar velocidad para ponerse al día con McLaren.

      Su joven compañero Kimi Antonelli tuvo su primer gran Premio muy maduro. A pesar de un error en la cuarta curva, realizó algunos adelantamientos excelentes y montó a buen ritmo, a veces más rápido que Russell, y terminó Cuarto. Mercedes tiene otra estrella, y después de la primera etapa, ellos, junto con McLaren, lideran el Campeonato de constructores.

      Lewis Hamilton comenzó su carrera en Ferrari sin éxito por cualquier medida. Octavo lugar en la salida detrás de su compañero Leclerc, un ligero retraso en la primera curva y la persecución de Williams de Alex Elbon durante toda la carrera, luego adelantando en el Radio exterior de la rápida novena curva de Piastri en la Última vuelta, y un punto para el décimo lugar. No es donde debería estar.

      No entiendo por qué Lewis estaba tan enojado con su ingeniero Riccardo Adami, quien creo que solo estaba tratando de transmitir la información correcta y útil. Para Ferrari, todo se volvió un desastre cuando dejaron Slick en la pista mojada y perdieron muchos asientos debido a esto. Salieron de Australia séptimo en el Campeonato.