Мартин Брандл о результатах Гран-при Австралии.

      Бывший гонщик Формулы 1 и комментатор Sky Sports F1 Мартин Брандл подытожил Гран При Австралии. Он отметил, что мы стали свидетелями замечательного и многообещающего старта сезона 2025 года, который оправдал ожидания относительно плотной борьбы и серьёзной конкуренции.

      Ландо Норрис и команда McLaren продемонстрировали выдающийся уик-энд. На квалификации они с Оскаром Пиастри устроили увлекательную борьбу и заняли весь первый ряд стартового поля. Несмотря на проблемы и хаос в день гонки, преимущество в восемь метров на старте сыграло свою роль в победе Ландо.

      Как и предсказывали, в день гонки шел дождь. Осадки и порывистый ветер нарушили ход гонок поддержки и привели к влажной трассе на старте Гран При. В Мельбурне расписание всегда строгое: начиная с четверга, на трассе проходят гонки. На асфальт Альберт-парка, используемый только раз в году, попадает много отработанной резины, которая плавится на солнце. В сочетании со скользкими разметками, по которым гонщики передвигаются как по льду, гонка стала настоящим испытанием.

      Старт получился сложным. Айзека Хаджара развернуло, и он сошел с дистанции, сильно расстроившись. Нервозность ощущалась как на трассе, так и на пит-лейне из-за прерванного старта. Норрис стартовал немного хуже своих соперников, но поул, завоеванный накануне, позволил ему оставаться в числе лидеров.

      Пиастри хорошо стартовал и сдерживал Макса Ферстаппена в первом повороте, но на выходе из него McLaren развернуло, и Ферстаппен занял второе место. Джек Дуэн поскользнулся на белой линии и врезался в барьер, вызвав выход автомобиля безопасности. Вскоре после этого Сайнс разбил свою Williams, отвлекаясь на переключения на руле.

      Когда гонка наконец началась, пилоты McLaren и Ферстаппен быстро оторвались от соперников и начали борьбу между собой. В условиях сильного давления Норрис демонстрировал удивительное спокойствие во время многочисленных рестартов, постоянное внимание к своему напарнику Пиастри и Ферстаппену.

      Посреди гонки я заметил, что начинаю нервничать, хотя находился в сухой комментаторской кабине, а не на мокрой трассе. Я знаю это чувство, когда понимаешь, что каждая ошибка может привести к аварии. Вспоминаю, как однажды, гоняя в Ле-Мане на скорости 220 миль/ч в темноте, я столкнулся с дождем – ощущения были схожи.

      Тех, кто не сбился с курса, стоит похвалить: гонка стала серьезным испытанием. Даже опытный Фернандо Алонсо попал в ловушку и врезался в стену. Затем в радиоэфире начали звучать сообщения о возможном кратковременном дожде, что привело к хаосу. Оба гонщика McLaren вылетели на траву и в гравий. Норрису удалось вернуться и перейти на промежуточные шины, хотя он повредил днище. Пиастри застрял на мокрой траве и потерял круг, что очень разочаровало, ведь он мог побороться за победу.

      Red Bull решили не звать Ферстаппена в боксы, надеясь, что дождь будет недолгим. В тот момент они не имели что терять, но решение сделать то же самое на следующем круге уже стало бы смелым шагом. В итоге за победу боролись Норрис и Ферстаппен, оба на свежих промежуточных шинах.

      Норрис показывал отличные результаты на каждом рестарте, удерживая лидерство, но заехал на гравий в знаменитом шестом повороте, что дало возможность Ферстаппену сократить отрыв и использовать DRS. Благодаря советам своего инженера Уилла Джозефа, Норрису удалось не поддаться панике и одержать впечатляющую победу, фактически выиграв вторую гонку подряд, так