Vuelta al gran premio de China con Paul aron

      Con el equipo Alpine F1 desde finales del año pasado, el Estonio Paul aron colabora como piloto de reserva, y en el período previo al gran Premio de China, dio una vuelta por el circuito de Shanghai en el simulador, mientras hablaba sobre sus características.

      Paul aron: "¡hola a todos! Hoy nos ocuparemos de la vista previa del gran Premio de China, la segunda etapa de la temporada y la primera, cuyo programa incluye el Sprint. En realidad, nunca he estado en el circuito de Shanghai, ya que las carreras de Fórmula 3 y fórmula 2 no tienen lugar allí, pero es un circuito realmente interesante.

      Comenzamos la vuelta, vamos a la línea de salida y final de esta pista, que se distingue por una configuración muy orgánica. Nos acercamos a la curva 1, entramos en ella a una velocidad bastante alta. Tiene un carácter prolongado, parece que es una especie de infinito, y donde termina, la pista se vuelve muy estrecha.

      Allí es necesario conducir cerca del ápice, atacar el porebrick, para luego superar normalmente la curva 3. El siguiente giro se hizo famoso después de que Daniel Ricciardo realizó un brillante adelantamiento allí en 2018, superando a Valtteri Bottas en la trayectoria interna, después de lo cual ganó la carrera.

      En general, este perno es un buen lugar para adelantar, y hay que tratar de frenar más tarde, salir en el ápice, después de lo cual volver a aumentar el gas...ahora nos acercamos a la curva 7-este giro a la izquierda pasa a toda velocidad, y hay que colocar correctamente el coche en la pista para prepararse para el paso de la siguiente curva, y es bastante rápido.

      Luego hay que reducir mucho la velocidad para superar las dos curvas a la izquierda, la 9ª y la 10ª, de la que salimos de par en par, después de lo cual nos acercamos a toda velocidad a la siguiente curva, la 11ª.

      Comienza con una estrecha chicana, aquí la pista va primero a la izquierda, luego a la derecha, y la curva 13 es muy larga a la derecha, donde es muy importante llegar al ápice con precisión, porque después de ella aceleramos en la recta inversa, por cierto, esta es una de las rectas más largas de todo el calendario. Por supuesto, al final de este tramo se encuentra uno de los mejores puntos donde los adelantamientos son posibles, porque luego sigue un perno muy estrecho.

      Hay un frenado duro: tratamos de reducir la velocidad de manera efectiva para que el automóvil cambie de dirección, después de lo cual aceleramos nuevamente a medida que nos acercamos a la Última curva. Aquí es importante que no te lleve al borde exterior, porque los nuevos poros son bastante estrechos, y detrás de ellos hay una trampa de grava en la salida. El año pasado vimos a los pilotos cometer muchos errores allí.

      ¡Así que hicimos una vuelta por el circuito de Shanghai!»