Круг по трассе Гран-при Китая с Полом Ароном.

      С командой Alpine F1 с конца прошлого года сотрудничает эстонский гонщик Пол Арон в качестве резервного пилота, и перед Гран При Китая он проехал круг по шанхайской трассе на симуляторе, комментируя её особенности на ходу.

      Пол Арон: «Привет всем! Сегодня мы подготовим превью к Гран При Китая, второму этапу сезона и первому, в который включён спринт. На самом деле, я никогда не был на автодроме в Шанхае, так как гонки Формулы 3 и Формулы 2 там не проходят, но это действительно интересная трасса.

      Начинаем круг, проезжаем по старт-финишной прямой, которую отличает довольно гармоничная конфигурация. Подъезжаем к первому повороту, входим в него на высоких оборотах. Он длинный и создаёт ощущение бесконечности, и в том месте, где он заканчивается, трасса становится очень узкой.

      Здесь нужно проехать близко к апексу, задеть поребрик, чтобы затем успешно пройти третий поворот. Следующий поворот стал известным после того, как Даниэль Риккардо в 2018 году там эффектно объехал Валттери Боттаса по внутренней траектории и выиграл гонку.

      В целом, этот поворот – отличное место для обгонов, и нужно попытаться затормозить позже, выйти на апекс и вновь прибавить газ… Теперь приближаемся к седьмому повороту – этот левый поворот проходим на полной скорости, и важно правильно расположить машину, чтобы быть готовым к следующему, который тоже довольно быстрый.

      Затем нужно сильно замедлить, чтобы преодолеть два левых поворота, девятый и десятый, из которых выходим широко и на полной скорости движемся к одинадцатому повороту.

      С него начинается узкая шикана: здесь трасса сначала идёт влево, затем вправо, а тринадцатый поворот – очень длинный правый, где крайне важно точно выйти на апекс, так как сразу после этого разгоняемся по одной из самых длинных прямых в календаре. Конечно, в конце этого отрезка находится одно из лучших мест для обгонов, ведь далее идёт очень узкая шпилька.

      Здесь необходимо резко затормозить: стараемся эффективно замедлиться, чтобы изменить направление машины, и затем вновь разгоняемся, подбираясь к последнему повороту. Здесь важно не выехать на внешнюю обочину, поскольку новые поребрики довольно узкие, а за ними находится гравийная ловушка. В прошлом году мы видели, что гонщики часто ошибались в этом месте.

      Вот мы и проехали круг по шанхайской трассе!»