Berra: el nuevo asfalto proporciona un alto agarre

      Después de su primer día en el circuito de Shanghái, Pirelli señaló que la nueva superficie asfáltica ofrece un alto nivel de tracción y que los resultados de las vueltas son notablemente superiores a los del año pasado.

      Al mismo tiempo, Lewis Hamilton en Ferrari ganó la calificación, incluso bloqueando el tiempo de pole de Sebastian Vettel, que mostró en China en 2018.

      Simone Berra, ingeniero jefe de Pirelli Motorsport: "estábamos muy interesados en ver cómo se comportaban los neumáticos en una superficie completamente renovada.

      Teníamos alguna información antes de llegar a Shanghai, y luego, esta semana, hicimos nuestras mediciones y notamos que el grado de abrasividad de la superficie era significativamente menor que hace un año. El asfalto ahora es mucho más suave, y los baches que en el pasado distinguieron a esta pista se han vuelto más pequeños.

      Sobre la base de lo que hemos visto hoy, podemos decir que la nueva superficie proporciona un nivel sorprendentemente alto de adherencia. Rara vez hemos sido testigos de una mejora tan significativa como la actual

       resultados en la vuelta, teniendo en cuenta que se trata de coches de la misma generación.

      El resultado de Hamilton es más de cinco segundos más alto que el mejor tiempo mostrado en la calificación de Sprint del año pasado. Es incluso mejor que el tiempo de pole de Vettel mostrado hace siete años, cuando los autos eran completamente diferentes.

      A medida que el estado de la pista continúa mejorando, es posible que los resultados continúen aumentando mañana. Además, hay que tener en cuenta que a medida que la protuberancia se ha vuelto más pequeña, los equipos pueden ajustar los autos a una distancia al Suelo más baja, y este es otro factor que afecta el aumento de las velocidades.

      El entrenamiento duró solo 60 minutos y los equipos no tuvieron la oportunidad de correr largas Series de vueltas con tanques de combustible llenos, pero eso es típico de los fines de semana de Sprint. Nos dimos cuenta de la granulación intensiva del neumático delantero izquierdo, lo que resultó en una disminución del ritmo, pero el grado de desgaste del caucho no aumentó tanto.

      En términos de resultados en la vuelta, el nivel de degradación del caucho de los compuestos Medium y Soft es bastante alto (registró una caída de dos a tres décimas), y esta es una de las razones por las que todos los equipos decidieron guardar ambos conjuntos Hard por ahora, casi con seguridad los usan el domingo.

      El Sprint de mañana será una gran oportunidad para que todos tengan una serie de vueltas realmente larga, lo que le dará una idea más clara de las posibles tácticas en la carrera del domingo, incluso si la carga de combustible del sábado es menor.

      En teoría, la opción de goma más probable para un Sprint serán los neumáticos Medium. Sin embargo, el año pasado, George Russell en Mercedes tuvo un buen desempeño en caucho blando, pero es poco probable que alguien intente hacerlo mañana".