El jefe de Cadillac revela una 'intensa' 'presión' de la F1

      "Hubo algunas reuniones muy difíciles con la F1"

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Con la entrada de Cadillac en 2026 ahora grabada en piedra, completa con la firma de Dan Towriss en el nuevo Acuerdo de la Concordia, el jefe del proyecto se ha sincerado sobre el" intenso " proceso.

      En medio de una feroz oposición del propietario de la F1, Liberty Media, y los diez equipos existentes, el proyecto del equipo Andretti, inicialmente aprobado por la FIA, se vio envuelto en una lucha política que llegó hasta lo más alto del gobierno de los EE.UU.

      Recordando el GP de Miami de 2024, la leyenda de la F1 Mario Andretti reveló hace unos meses que el exdirector ejecutivo de Liberty, Greg Maffei, se le acercó y le dijo: "Mario, quiero decirte que haré todo lo que esté a mi alcance para que Michael nunca ingrese a la Fórmula 1."

      Al final, Michael Andretti, alejándose de su propia organización, con el proyecto de F1 completamente renombrado Cadillac con el respaldo de GM en el trabajo , consiguió que el equipo ingresara a la bandera a cuadros.

      Entonces, cuando se le preguntó sobre la intensa evolución del proyecto Andretti-Cadillac F1, Towriss le dijo al periódico Indianapolis Star: "Solo tienes que volver a la cita de Greg.

      "Él dijo lo que dijo."

      Towriss es el director ejecutivo de TWG Motorsports, ahora propietario mayoritario de Andretti Global, pero es TWG Motorsports quien ahora supervisa el programa Cadillac F1.

      Recuerda que el expiloto de F1 Michael Andretti se dio cuenta en algún momento de que necesitaba dar un paso atrás.

      "Comenzó a expresar el deseo de alejarse y que no era divertido en ese momento", dijo Towriss, de 51 años.

      "En ese momento, es como ' Ok, descubramos cómo hacer eso'. Pero obviamente, hemos invertido mucho en Andretti Global y (Indycar) en general. Entonces, ¿cómo hacemos que esta transición sea tan fluida desde ese punto de vista?"

      Refiriéndose a la batalla con la F1 para entrar en la cima del automovilismo, Towriss continúa: "Como alguien interno, la presión fue intensa.

      "Hubo algunas reuniones muy difíciles con la F1 y otras cosas que sucedieron afuera, y cuando juntas estas otras series de automovilismo, es una gran operación, así que creo que nos llevó a ese lugar.

      "Simplemente se volvió muy político. Hubo aspectos de la oferta que no se entendieron bien, y fue simplemente difícil. Ellos (F1) sintieron fuertemente ciertos problemas."

      Se informa que, para aplacar un poco a los 10 equipos de F1 existentes, Cadillac tuvo que aceptar pagar una tarifa antidilución de $450 millones, más del doble de la tarifa pagada por nuevas entradas similares en el pasado.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Cadillac F1 Team - General Motors