Los problemas de Ferrari están relacionados con el diseño de la suspensión trasera

      Lewis Hamilton ganó el Sprint del sábado en Shanghai, pero en la carrera del domingo no tuvo la velocidad suficiente para luchar por la victoria, y después del final fue descalificado por el aumento del desgaste de la barra de control debajo de la parte inferior. La publicación italiana Autoracer logró averiguar los detalles de las causas que llevaron a los problemas de Ferrari.

      Según ellos, el problema con el auto de Hamilton en la carrera no está relacionado con el nuevo diseño de la suspensión delantera ni con la aerodinámica. El mayor desgaste de la barra no es una razón, sino una consecuencia del hecho de que el diseño del eje trasero no proporciona suficiente rigidez, por lo que el equipo tiene que ajustar la altura de la carretera cuando el automóvil está lleno de 100 kg de combustible por carrera.

      Se cree que tales problemas fueron el resultado del diseño de la suspensión trasera, aprobado en julio pasado, junto con la nueva Caja de cambios.

      Los elementos de suspensión mecánica y la Caja de cambios similares se usan en Haas, pero debido a que su automóvil no tiene una aerodinámica tan compleja como Ferrari y genera menos carga aerodinámica, en el caso de Haas, las características del diseño de la suspensión no afectan la velocidad del automóvil.

      En el Ferrari SF-25, la combinación de diseño de suspensión y aerodinámica hace que el automóvil se vuelva demasiado "blando" y pierda eficiencia. Algo similar sucedió con el coche Mercedes del año pasado.

      Cuando el SF-25 está en condiciones óptimas, como en un Sprint con 35 kg de combustible en el tanque, el automóvil es rápido y genera mucha más carga aerodinámica que su predecesor. Sin embargo, al salir del rango de operación óptimo, la carga aerodinámica disminuye y se produce una fuerte inestabilidad en la parte trasera del automóvil en las curvas.

      En Maranello están ocupados buscando una solución, pero por el momento es demasiado pronto para hablar de plazos específicos, ya que el problema es bastante grave. En este momento, los ingenieros están trabajando en actualizaciones de algunas áreas: las nuevas piezas deberían aparecer en el automóvil en la cuarta etapa de la temporada en Bahrein.