Проблемы Ferrari обусловлены дизайном задней подвески.

      Льюис Хэмилтон одержал победу в субботнем спринте в Шанхае, но в воскресной гонке не смог продемонстрировать достаточную скорость для борьбы за победу. После финиша его дисквалифицировали из-за излишнего износа контрольной планки под днищем. Итальянское издание Autoracer выяснило причины, приведшие к проблемам Ferrari.

      Согласно их информации, неисправность машины Хэмилтона во время гонки не связана ни с новой конструкцией передней подвески, ни с аэродинамическими характеристиками. Увеличенный износ планки – это следствие недостаточной жесткости конструкции задней оси, что вынуждает команду регулировать высоту дорожного просвета при заправке машины 100 кг топлива на гонку.

      Считается, что эти проблемы вызваны конструкцией задней подвески, одобренной ещё в июле прошлого года, совместно с новой коробкой передач. Аналогичные элементы подвески и коробки передач применяются и в Haas, но поскольку эта машина обладает более простой аэродинамикой и генерирует меньшую прижимную силу, особенности конструкции подвески не влияют на её скорость.

      На Ferrari SF-25 сочетание конструкции подвески и аэродинамики делает машину слишком "мягкой", что снижает её эффективность. Подобные проблемы наблюдались и у Mercedes в прошлом году. Когда SF-25 работает в оптимальных условиях, как это было в спринте с 35 кг топлива, она демонстрирует высокую скорость и значительно большую прижимную силу по сравнению с предыдущей моделью. Однако выход из оптимального диапазона снижает прижимную силу и вызывает сильную нестабильность задней части машины в поворотах.

      В Маранелло активно ищут решение, но на данный момент говорить о конкретных сроках рано, так как проблема достаточно серьезная. Инженеры работают над обновлениями некоторых компонентов – новые детали ожидаются на четвёртом этапе сезона в Бахрейне.