Martin Brundle sobre los resultados del gran premio de China

      El ex piloto de fórmula 1, comentarista de Sky Sports F1 Martin Brundle, resumió el gran Premio de China…

      Los fines de semana con un Sprint siempre resultan estresantes desde el viernes por la mañana hasta el domingo por la noche. En Shanghai, la situación se complicó por una apretada lucha en el grupo de líderes y muchos pilotos jóvenes, para quienes la temporada apenas comienza.

      Todo el mundo estaba seguro de que McLaren obtendría una pequeña ventaja, pero en un asfalto nuevo muy suave y de gran agarre, donde el tiempo de la pole era tres segundos más rápido que el año pasado, no fue fácil dar una vuelta limpia.

      La presión mínima obligatoria de los neumáticos se incrementó debido a la alta carga aerodinámica en la primera de 270 grados, así como en las curvas 12 y 13. Antes de una vuelta rápida, los corredores tuvieron que detenerse un poco en el pit Lane para que la temperatura y, en consecuencia, la presión de los neumáticos bajaran. A medida que avanzaba el fin de semana, la presión mínima se incrementó en otro psi en la parte delantera y trasera, lo que afectó los resultados.

      Al final, en la primera fila del Sprint del sábado estaban el Ferrari de Lewis Hamilton y el red Bull de Max Verstappen, mientras que en la primera fila de la carrera del domingo estaban el McLaren de Oscar Piastri y el Mercedes de George Russell.

      En el Sprint, Hamilton controló el curso de la carrera, hizo un mejor trabajo al granular los neumáticos y logró su primera victoria para Ferrari muy rápidamente. Después del fin de semana anterior en Melbourne, que calificó de "catastrófico", la victoria fue el antídoto perfecto. Lo que es notable es que ni Lewis ni Ferrari han ganado el Sprint antes.

      Piastri terminó segundo, por delante de Verstappen, que lo perdió, y también tuvo problemas con la granulación y el desgaste de los neumáticos.

      El líder del Campeonato, Lando Norris, cometió uno de sus errores en la primera vuelta, y recibió un punto solo por el octavo lugar. Los autos McLaren son ciertamente rápidos, pero pilotarlos es muy difícil.

      En estos días, los equipos pueden cambiar la configuración después del Sprint y antes de la calificación del sábado en un intento por lograr una mejor velocidad y manejo. Parece que muchos lo han logrado.

      El día de la carrera, nadie sabe cómo se comportarán los neumáticos Hard. Para el fin de semana con el Sprint del sábado, a pesar de la calificación adicional y el Sprint, a cada piloto se le asignan 12, en lugar de 13 juegos de Slicks.

      Dos juegos de Hard nadie quiere probar de antemano y desperdiciar, proporcionando a todos los demás información útil de forma gratuita. Esto fue especialmente cierto teniendo en cuenta la granulación de los neumáticos Medium en el Sprint.

      La clasificación para la carrera principal fue un duelo entre Piastri y Norris, los dos pilotos de McLaren, que el joven australiano ganó esta vez. Una gran vuelta permitió a George Russell en Mercedes meterse entre ellos y comenzar desde la primera fila.

      El clima en Shanghai fue inusualmente agradable durante el fin de semana, aunque las nubes se arrastraron hacia el comienzo. En la salida, Piastri presionó al abridor un poco mejor que Russell en el pit Wall para que George no pudiera entrar limpiamente en la primera curva de alta velocidad. Esto le permitió a Norris deslizarse por el Radio exterior y terminar segundo, un gran trabajo en equipo.

      Verstappen se metió en Red Bull, lo que permitió a Hamilton y Leclerc atacarlo. Leclerc aceleró, pero rebotó en el porebrick y se estrelló contra su compañero, rompiendo la placa lateral del guardabarros delantero, que voló hacia un lado, pero afortunadamente no en el neumático de Hamilton.

      Sorprendentemente, Leclerc, a pesar del alerón dañado, que no cambiaron en la parada en boxes, fue más rápido, y Lewis lo perdió. Leclerc se esforzó mucho, debe haber sido doloroso ver a Hamilton ganar el Sprint un día antes.

      Se esperaba que la carrera se llevara a cabo con dos paradas en boxes en el Esquema medio / duro / duro. Tres pilotos de la cola del pelotón probaron la versión inversa y comenzaron en el Hard. Las primeras señales decían que estos neumáticos funcionaban bien, pero los datos eran contradictorios: Liam Lawson en Red Bull cambió los neumáticos Hard en la vuelta 18, Oliver Berman en Haas en la 26 y lance Stroll en Aston Martin en la 36.

      Los líderes, controlando el ritmo en Medium, realizaron la primera parada en boxes en la vuelta 14. Debido a que los pilotos de McLaren conducían bastante juntos, Norris tuvo que esperar hasta la vuelta 15; finalmente terminó detrás de Russell nuevamente. Se necesitó otro adelantamiento, que se produjo en una dura pelea en la vuelta 18, recuperando el liderato de los dos McLaren.

      Los neumáticos Hard se veían bien, los equipos se dieron cuenta de que, contrariamente a todas las expectativas, podrían llegar a la meta sin otra parada en boxes, que en China toma 23 segundos si todo va bien.

      En ese momento, vimos que Verstappen también estaba en la carrera: su auto había encontrado el agarre adecuado en la pista. Menos combustible, las condiciones de la pista, y tal vez darse cuenta de que ya no tenía que cuidar los neumáticos, le permitieron ponerse al día con Ferrari. Max tuvo su mejor momento al final de la carrera.

      Hamilton tuvo una segunda parada en boxes, ya que no había nada que perder, excepto estar detrás de Verstappen, pero con neumáticos mucho mejores. Lewis atacó activamente hasta el final de la carrera, lo que podría haber causado su posterior descalificación.

      Todos los que hicieron dos paradas en boxes, Hamilton y los dos pilotos de Racing Bulls, no ganaron nada.

      La pregunta era si Norris podría desafiar a su compañero de equipo, Oscar Piastri, pero la eliminación gradual de los frenos en el auto de Lando, que prácticamente no estaba allí en la Última vuelta, puso fin a esta lucha. Norris hizo todo lo posible para retener a Russell, quien tuvo otro buen día para Mercedes.

      Este es el doblete de victoria número 50 en la historia de McLaren, ahora el equipo está realmente en aumento.

      En todo el pelotón, hubo una lucha de duelos brillantes, sobre todo gracias a Liam Lawson y Jack Duane, que en muchos aspectos se sienten injustamente desprotegidos al comienzo de la temporada. Bien pueden ser reemplazados.

      En la segunda carrera consecutiva, Fernando Alonso no pudo terminar, esta vez por problemas con los frenos traseros.

      Después de la carrera, los comisarios descalificaron tanto el Ferrari y el Alpine de Pierre Gasly. Leclerc y Gasly, debido al bajo peso de las máquinas. El año pasado, en Spa, en el caso de George Russell, vimos que una larga serie de vueltas en un juego de neumáticos consumía varios kilos de banda de rodadura. Además, el ritmo de la carrera fue alto, el automóvil de seguridad no salió, los corredores gastaron mucho combustible, lo que resultó en una disminución en el peso. Se le permitió reemplazar el guardabarros delantero roto de Leclerc, pero el peso de su automóvil aún era insuficiente. Sea lo que sea, este es un error de cálculo de un equipo que no ha dejado suficiente margen para todas las ocasiones.

      El coche de Hamilton fue expulsado del protocolo por exceder la norma de desgaste de la barra de control debajo de la parte inferior en 0,5 mm. Esta regla se introdujo para reducir los costos, para que los equipos no bajaran los coches sensibles a la aerodinámica demasiado bajo, cambiando los fondos súper caros todos los días.

      A pesar de ganar el Sprint, Leer los periódicos, especialmente los italianos, será doloroso para Ferrari esta semana.

      El coche de Kimi Antonelli sufrió un accidente en la primera vuelta, pero se mantuvo firme en la carrera, siendo sexto después de todas las descalificaciones. Los fanáticos sabían algo que nosotros no sabíamos al reconocerlo como el "Corredor del día".

      Norris deja China con una ventaja de un punto más sobre Verstappen que antes de la etapa, pero Piastri ahora está solo 10 puntos por detrás. La próxima carrera será en Suzuka. La lucha entre los pilotos de McLaren será intensa.