Мартин Брандл о результатах Гран-при Китая.

      Бывший гонщик Формулы 1 и комментатор Sky Sports F1 Мартин Брандл подытожил Гран-при Китая…

      Уик-энды со спринтом всегда бывают интенсивными с раннего утра пятницы и до вечера воскресенья. В Шанхае ситуацию усложняла сильная борьба в передней группе и большое количество молодых гонщиков, для которых сезон только начинается.

      Все ожидали, что небольшое преимущество будет у McLaren, однако на новом очень гладком асфальте с отличным сцеплением, где время поула оказалось на три секунды быстрее, чем в прошлом году, чисто проехать круг оказалось настоящим испытанием.

      Минимальное давление в шинах увеличили из-за высокой аэродинамической нагрузки в 270-градусных первых поворотах, а также в 12 и 13. Перед быстрым кругом гонщикам приходилось немного задерживаться на пит-лейн, чтобы температура и соответственно давление в шинах снизились. В ходе уик-энда минимальное давление было увеличено еще на один psi как спереди, так и сзади, что сказалось на результатах.

      В результате, на первом ряду субботнего спринта оказались Ferrari Льюиса Хэмилтона и Red Bull Макса Ферстаппена, а на первом ряду воскресной гонки – McLaren Оскара Пиастри и Mercedes Джорджа Расселла.

      На спринте Хэмилтон контролировал гонку, лучше всех справился с гранулированием шин и очень быстро одержал свою первую победу за Ferrari. После "катастрофического" уикенда в Мельбурне, эта победа стала прекрасным противоядием. Удивительно, но до этого ни Льюис, ни Ferrari не выигрывали спринт.

      Пиастри финишировал вторым, обогнав честно пропустившего его Ферстаппена – у него также были проблемы с гранулированием и износом шин.

      Лидер чемпионата Ландо Норрис на первом круге допустил ошибку и заработал всего одно очко за восьмое место. Машины McLaren, безусловно, быстры, но управлять ими весьма сложно.

      Теперь команда может изменять настройки после спринта и перед субботней квалификацией в попытке улучшить скорость и управляемость. Похоже, что многим это удалось.

      В день гонки никто не знал, как поведут себя шины Hard. На уикенде со спринтом, несмотря на дополнительную квалификацию и сам спринт, каждому гонщику выдавалось 12 комплектов сликов, а не 13.

      Никто не хотел пробовать два комплекта Hard заранее, чтобы не дать остальным полезную информацию. Это было особенно актуально, учитывая, насколько сильно гранулировались шины Medium в спринте.

      Квалификация на основную гонку превратилась в дуэль между Пиастри и Норрисом – двумя гонщиками McLaren, в которой молодой австралиец одержал верх. Отличный круг позволил Джорджу Расселлу на Mercedes вклиниться между ними и стартовать с первого ряда.

      Погода в Шанхае на протяжении уикенда была необычно приятной, однако перед стартом небо затянули облака. На старте Пиастри прижал стартовавшего чуть лучше Рассела к пит-уолл, что помешало Джорджу зайти в скоростной первый поворот. Это дало возможность Норрису проскочить снаружи и занять второе место – отличная командная работа.

      Ферстаппена на Red Bull занесло, что дало возможность Хэмилтону и Леклеру его атаковать. Леклер набрал скорость, но, отскочив от бордюра, врезался в своего напарника, повредив боковую пластину переднего крыла, которая вспорхнула в сторону, но, к счастью, не попала на шины Хэмилтона.

      Удивительно, но Леклер, несмотря на поврежденное антикрыло, которое не стали менять на пит-стопе, оказался быстрее – Льюис его пропустил. Леклер активно боролся, и ему, должно быть, было больно наблюдать, как Хэмилтон выиграл спринт за день до этого.

      Ожидалось, что гонка пройдет с двумя пит-стопами по сх