La mitad de la parrilla hizo cambios de ala flexible - FIA

      Los mayores cambios para Alpine y Haas F1

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       La mitad de toda la parrilla de Fórmula 1 tuvo que hacer modificaciones en el alerón trasero en medio de una nueva represión de la FIA contra la excesiva flexibilidad que se aplicó desde Shanghai.

      Algunos equipos, a saber, McLaren, acusados de utilizar hábilmente el diseño de las alas para pasar las pruebas de la FIA pero crear un efecto de 'mini DRS' a gran velocidad, negaron que se requirieran cambios en el GP de China.

      Otros informes sugirieron que Alpine y Haas fueron los equipos que realizaron los mayores cambios.

      Pero el jefe de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, reveló: "Cuatro de cinco equipos tenían autos que no cumplían con los nuevos requisitos."

      En China, la FIA ordenó que se instalaran cámaras de alta definición en todos los autos en los entrenamientos libres para monitorear la flexibilidad más allá de las pruebas estáticas de escrutinio.

      "No hay preguntas pendientes ahora", dijo Tombazis, " pero continuaremos usando cámaras.

      "Combinamos los resultados de las pruebas de carga y los datos de las cámaras para asegurarnos de que no perdemos ningún truco. Por el momento, la FIA está satisfecha con el enfoque de los equipos para evitar la flexión del alerón trasero.

      "Pero entendemos que los equipos siempre están tratando de sacar lo mejor de sus autos y debemos permanecer atentos. Nuestra opinión es que un automóvil que pasa las pruebas de la FIA generalmente es legal, a menos que tenga mecanismos ocultos o cosas basadas en propiedades no lineales de los materiales, la temperatura y otros factores similares.

      "En estos casos, intervenimos."

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       FIA