Marco: Tsunoda era una especie de bandera roja para Newey

      En la víspera del gran Premio de Japón, Helmut Marko, asesor de deportes de motor de Red Bull, dio una gran entrevista en la que habló sobre el reemplazo en el equipo, los problemas del auto RB21, las posibilidades de un título y la crisis superada.

      Pregunta: detrás De dos carreras en las que Red Bull no pudo ganar. ¿Cuál es la situación del equipo al comienzo de la temporada?Helmut Marko: Ciertas tendencias del año pasado también están presentes este año. El RB21 es una máquina difícil de manejar, pero no es la más rápida. Con el ejemplo de Liam Lawson, puedes ver lo difícil que es pilotarla. El RB21 tiene un rango de operación estrecho, y los cambios más pequeños conducen a ir más allá de sus límites. Sin embargo, poco a poco traeremos novedades, espero que nos devuelvan a la cima.

      P: reemplazaste a Liam Lawson por Yuki Tsunoda después de solo dos carreras. ¿Por qué no elegiste a Yuki el año pasado?Helmut Marko: durante mucho tiempo, Yuki fue considerado un piloto inestable que comete errores estúpidos de vez en cuando. Eso es lo que sucedió el año pasado en la ciudad de México, donde para nosotros comenzó la etapa de toma de decisiones.

      Con Lawson fue al principio todo lo contrario. Se puso al volante e inmediatamente hizo el trabajo, sin importar cuán fuerte fuera la presión. Mirando hacia atrás, podemos decir que entonces tomamos la decisión equivocada.

      Sin embargo, todo puede reducirse a un solo incidente. Tsunoda una vez chocó contra Pierre Gasly, y los restos que quedaron en la pista dañaron la parte inferior del auto de Max Verstappen, lo que lo hizo perder la carrera. Adrian Newey estaba furioso, y desde ese momento Yuki se convirtió en una especie de bandera roja para él. Pero ahora Newey se ha ido y Yuki ha estado trabajando duro en sí mismo.

      P: ¿Crees que Tsunoda tiene el potencial de ser uno de los mejores en la fórmula 1?Helmut Marko: sí, por supuesto. Se desempeña con confianza después de las vacaciones de invierno, habiendo realizado dos grandes carreras en las que solo las decisiones de los estrategas del equipo le impidieron terminar más alto. Yuki ha cambiado de gestión, simplemente ha madurado – en cualquier caso, realmente cree en sus poderes.

      He oído que espera terminar en el podio en Japón. Me encantaría que Max subiera al podio ... bueno, esperemos y veamos.

      P: ¿parece que Max no está entusiasmado con el reemplazo de su compañero?Helmut Marko: no estuvo de acuerdo con nuestra decisión y continúa diciendo que el auto es muy difícil de manejar. Esa es su opinión, y no hay nada de malo en eso. Pero nuestro objetivo es el quinto título en la clasificación personal, y para ello se necesita un segundo piloto, que será capaz de tomar los puntos de los rivales. No ser campeón actuando solo.

      Pregunta: ¿McLaren son los principales contendientes para ganar el Campeonato?Helmut Marko: Ahora están en la misma forma que nosotros en 2023.Su coche es rápido en todas las condiciones, en cualquier clima y en cualquier pista. En China, sus debilidades se manifestaron por primera vez, especialmente en el caso de Lando Norris. Pero en este momento, McLaren son los favoritos absolutos con dos pilotos fuertes y un auto rápido.

      Pregunta: ¿qué es lo que Red Bull puede oponerse a ellos?Helmut Marko: tenemos que preparar novedades efectivas lo más rápido posible. Ahora los ponemos en la máquina por partes, y si algo no funciona, tenemos que buscar esos puntos débiles y eliminar la causa. Para ganar el título, las novedades de calidad definitivamente deben aparecer en el automóvil en las próximas cinco carreras, de lo contrario será demasiado tarde.

      Pregunta: usted ha dicho repetidamente que a menudo los cálculos realizados en el túnel de viento no coinciden con los resultados que ve en la pista. ¿Cuál es el problema?Helmut Marko: Nuestro túnel de viento es una reliquia de la década de 1940 construida por los militares. A pesar de que se ha actualizado varias veces, la tubería tiene un inconveniente: es muy larga y está hecha de tuberías de concreto. Una vez que hace frío o calor afuera, es difícil para nosotros mantener la temperatura necesaria. El nuevo túnel de viento ya está en construcción y debería estar listo en 2026.

      La correlación incorrecta de los datos fue muy perturbadora el año pasado, y estamos trabajando en ello. Sin embargo, no sabemos exactamente dónde se encuentra el error.

      Pregunta: ¿qué esperar de la fórmula 1 en 2026, cuando entre en vigor el nuevo Reglamento técnico?Helmut Marko: se avecinan grandes cambios. En Mercedes ya se han declarado favoritos, y todos juegan. No habrá mucha diferencia en los motores de combustión interna. Estamos en el camino correcto, gracias en parte a la ayuda de Ford, y creemos que cederemos un máximo de 5 kW de potencia, lo cual es absolutamente normal en esta etapa.

      El criterio principal es la batería. ¿Cómo enfriarlo? ¿Cómo cargar rápidamente? En primer lugar, estas preguntas se refieren al software, y es posible que alguien ya está muy por delante en esta área. Pero tenemos buenos especialistas, muchos de ellos se mudaron de Mercedes y compramos el equipo necesario a AVL. Pero nadie sabe realmente dónde estamos ahora en relación con el resto.

      Pregunta: en 2026 debutará el equipo Cadillac. ¿Agregará valor a la fórmula 1?Helmut Marko: Cuando uno de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo con su marca clásica llega al Campeonato, eso es solo para el beneficio de la fórmula 1. Cuando era joven, todo el mundo soñaba con los coches Cadillac,y ahora en GM quieren recuperar esa marca.

      Ya en la temporada de debut pueden tener éxito, ya que comienzan con los motores Ferrari. Lo único que me pregunto es cómo manejarán el hecho de que la planta para fabricar sus propios motores está ubicada en Carolina del Norte, y la base del equipo, desde donde se administrará, está en Inglaterra.

      P: Hay rumores de que Sergio Pérez podría regresar a la Fórmula 1 con Cadillac. ¿Tiene todas las cualidades necesarias para ello?Helmut Marko: Si se ha recuperado de la presión de Verstappen y está realmente motivado, entonces sí. No hay que olvidar que es muy popular en América Latina. Acabo de hablar con él por Teléfono, está de buen humor y disfruta de la vida.

      Probablemente necesitarán un piloto experimentado. El estadounidense Colton hurta también es un candidato prometedor.

      P: en este momento, hace un año, debido al" caso Horner", el equipo estaba en crisis, pero pudo superarlo. ¿Eso habla de la solidez del proyecto?Helmut Marko: Sí, pero solo funcionará si todos se unen y aspiran a un objetivo común: el título de campeón. Ahora es así de nuevo.