Марко: Цунода оказался для Ньюи своего рода красным флагом.

      Накануне Гран При Японии Хельмут Марко, консультант Red Bull по автоспорту, дал обширное интервью, в котором обсудил изменения в команде, проблемы машины RB21, шансы на титул и преодолённый кризис.

      Вопрос: После двух гонок, в которых Red Bull не удалось одержать победу, какая ситуация в команде в начале сезона?

      Хельмут Марко: Некоторые тенденции с прошлого года сохраняются и в этом. RB21 – машина, сложная в управлении и не самая быстрая. Пример Лиама Лоусона наглядно показывает, насколько сложно её пилотировать. У RB21 узкий рабочий диапазон, и даже небольшие изменения могут вывести нас за его пределы. Тем не менее, мы постепенно будем внедрять новые элементы – надеюсь, это вернет нас на вершину.

      Вопрос: Почему после всего двух гонок вы заменили Лиама Лоусона на Юки Цуноду?

      Хельмут Марко: Долгое время Юки считался нестабильным гонщиком, который часто допускает необдуманные ошибки. Это подтвердилось в прошлом году в Мехико, когда мы начали принимать решения. Лиам, наоборот, сразу справился с прессингом и выполнял свою работу. Оглядываясь назад, можно сказать, что то решение было ошибочным. Однако в одном инциденте все и заключается: Цунода врезался в Пьера Гасли, и обломки повредили днище машины Макса Ферстаппена, из-за чего он не смог победить. Эдриан Ньюи сильно рассердился, и с тех пор положительно оценивать Юки было трудно. Но теперь, когда Ньюи ушел, Юки много трудился над собой.

      Вопрос: Считаете ли вы, что Цунода способен стать одним из лучших в Формуле 1?

      Хельмут Марко: Да, безусловно. Он демонстрирует хорошую форму после зимнего перерыва и провел две отличные гонки, в которых решения команды не позволили ему финишировать выше. Юки наладил новый менеджмент и стал более зрелым – он действительно верит в свои силы. Я слышал, что он мечтает попасть на подиум в Японии. Это было бы здорово, если бы Макс также оказался на пьедестале… Посмотрим.

      Вопрос: Похоже, Макс не слишком доволен заменой напарника?

      Хельмут Марко: Он не согласен с нашим решением и говорит, что управлять машиной крайне сложно. Это его мнение, и в этом нет ничего плохого. Но нашей целью является пятый титул в личном зачете, и для этого нужен второй гонщик, который сможет забирать очки у конкурентов. Чемпиону трудно расчитывать на успех в одиночку.

      Вопрос: McLaren – главные претенденты на чемпионство?

      Хельмут Марко: Они сейчас находятся в той же форме, что и мы в 2023 году. Их машина быстра во всех условиях, независимо от погоды и трассы. Их слабости проявились в Китае, в первую очередь касается это Ландо Норриса. Но в данный момент McLaren - абсолютные фавориты с двумя сильными гонщиками и быстрой машиной.

      Вопрос: Что Red Bull могут противопоставить им?

      Хельмут Марко: Нам необходимо как можно скорее подготовить эффективные новшества. Мы постепенно устанавливаем их на машину, и если что-то не работает, нам надо выявлять слабые места и исправлять их. Чтобы выиграть титул, качественные доработки критически важны в следующих пяти гонках, иначе будет слишком поздно.

      Вопрос: Вы не раз упоминали, что расчеты в аэродинамической трубе не совпадают с результатами на трассе. В чем проблема?

      Хельмут Марко: Наша аэродинамическая труба – это реликвия 1940-х годов, построенная военными. Несмотря на несколько модернизаций, труба имеет один недостаток – она длинная и сделана из бетонных труб. Когда на улице холодно или жарко, сложно поддерживать нужную температуру. Новая труба уже в процессе строительства и должна быть готова в 2026 году. Неверная корреляция данных создавала множество проблем в прошлом году, и мы работаем над этим, но точно не знаем, где именно скрывается ошибка