Stella explica por qué no se usaron tácticas de equipo

      En el segundo tramo de la distancia del gran premio de Japón, Oscar Piastri, durante un intercambio de Radio con Tom Stallard, su ingeniero de carreras, insinuó claramente que podía ir más rápido que su compañero y dejó en claro que estaba listo para tratar de alcanzar al líder Max Verstappen. Por supuesto, si Lando Norris lo deja pasar.

      Después del final, Andrea Stella explicó por qué McLaren dejó esta idea sin atención.  

      "No creo que fuera tan obvio que Oscar fuera más rápido", asegura El jefe del equipo británico. - Lando intentó acercarse aún más a Max para aprovechar el deslizamiento detrás de su automóvil, pero cada vez que el intervalo se hacía más pequeño que un segundo, se producía una pérdida significativa de agarre.

      Lando trató de adaptarse a esto de alguna manera, enfrió un poco los neumáticos, después de lo cual hizo el siguiente intento. Y no creo que debamos tomar esta situación como indicativa en términos del ritmo del coche. Lando hizo todo lo posible para acercarse a Verstappen, pero fue difícil".

      El pavimento asfáltico actualizado en el primer sector de la vuelta permitió implementar la táctica de una parada en boxes sin mucha dificultad. En las dos primeras etapas de la temporada, McLaren tuvo alguna ventaja, incluso porque el automóvil mcl39 le permite gastar más racionalmente la vida útil del caucho, pero en la pista japonesa casi se depreció.

      Debido a esto, los estrategas de McLaren casi no tenían libertad de maniobra táctica, y el equipo no podía dictar sus condiciones a los rivales, sino que se vio obligado a reaccionar a sus acciones. Dado que las tácticas de una parada en boxes anterior, la llamada "poda", en Suzuka resultaron ineficaces, y solo fue necesario adelantar en la pista.

      "Pero sabíamos desde el principio que en esta pista, para hacer un adelantamiento, necesitas una ventaja de ritmo de siete a ocho décimas", continuó Stella. - Por lo general, esta ventaja se puede lograr bajo la condición de degradación del caucho. Sin embargo, en Suzuka, esto ha cambiado debido al nuevo asfalto: si antes esta pista tenía un alto nivel de degradación, ahora se ha vuelto muy baja".

      El primero de los pilotos de McLaren en boxes fue Piastri, esto sucedió en la vuelta 20, cuando el equipo reaccionó a la parada en boxes de George Russell, que en Mercedes había dado la vuelta antes. Luego, Norris también se desvió al pit Lane.

      "Por supuesto, analizaremos todos los desprendimientos para ver si en el caso de Lando hubo una oportunidad de aplicar un recorte, con lo cual se podría tratar de adelantar a Max", explicó Stella. – Pero no debemos olvidar que en tales casos, al perder una posición, podemos estar en desventaja en caso de que el vehículo de seguridad salga a la pista.

      Si eso sucediera, Lando perdería algunas posiciones. Cuando no ves ninguna circunstancia que pueda haber causado la aparición de un Safety Car, aparece el pensamiento: "¿tal vez tratar de aplicar un recorte?"Pero tal táctica conlleva algunos riesgos.

      Con un nivel de degradación obviamente bajo, si pierde una posición en el caso de una salida de un automóvil de seguridad, es poco probable que pueda recuperarla. No creo que en Suzuka pudiéramos superar a los coches Ferrari o Mercedes.

      Y si te mantienes más tiempo en la pista, después de 20 vueltas con neumáticos medio desgastados, no podrás ir más rápido que los rivales que ya han cambiado a neumáticos duros frescos. Esto se hizo perfectamente comprensible cuando Russell, después de una parada en boxes, montó el nuevo kit Hard muy rápido. Era obvio que la goma dura funcionaba bien.

      En el pasado, en Barcelona o en Suzuka, las tácticas de la Última parada en boxes fueron bastante efectivas, pero ahora casi no se ha observado degradación del caucho en el circuito japonés, y en tales casos, los resultados de la carrera están predeterminados solo por la calificación".

      Norris y piastri mostraron el sábado los resultados 2º y 3º, después del Inicio mantuvieron sus posiciones y finalmente subieron al podio en el mismo orden. Y Max Verstappen celebró su cuarta victoria consecutiva en el gran premio de Japón.