Martin Brundle sobre los resultados del gran premio de Bahrein

      El gran premio de Bahréin de este año fue una carrera interesante a su manera, y como Oscar Piastri estaba claramente dominado y fuera del alcance de los rivales, es lógico que Martin Brundle, comentarista de Sky Sports, al analizar los eventos del fin de semana pasado, mencionara al piloto australiano como uno de los principales contendientes por el título.

      Bahréin nos ha dado una gran carrera una vez más y ahora Oscar Piastri puede ser considerado el favorito potencial para el Campeonato de este año. Casi recuperó el retraso en la clasificación personal, formado después de su gran premio en casa en Melbourne, donde el australiano no tuvo suerte: hizo una excursión no planificada al borde de la carretera y luego se fue a la pista desde el césped mojado durante bastante tiempo.

      Pero sigue demostrando una velocidad envidiable, y lo hace con calma y confianza. Desde el exterior, parece que el pulso de Oscar no se acelera en absoluto. Recuerdo a algunos otros pilotos que eran excelentes para controlar sus emociones, por ejemplo, uno de ellos era Alain Prost, apodado "el Profesor".

      Los principales accionistas de McLaren son de Bahrein, y el equipo finalmente ganó este gran Premio, lo que le llevó 21 años. Anteriormente, se pensaba que las etapas en Sahir no eran muy interesantes, pero cuando el horario del fin de semana cambió y el gran Premio comenzó a pasar por la noche a la luz de los reflectores, coincidiendo con el cambio a los sistemas de propulsión híbridos, las cosas se volvieron diferentes.

      Sorprendentemente, el pavimento asfáltico no ha cambiado desde 2004, y la mesa de Billar no se parece en nada, y las irregularidades en ella le dan un carácter especial a la pista, lo que tampoco está mal. Además, el asfalto abrasivo, que resiste el calor extremo y las tormentas de arena, se convierte en una verdadera tortura para los neumáticos, y esto crea las condiciones para una variedad de esquemas tácticos.

      Esto significa que los neumáticos de las tres formaciones están en marcha, y los equipos tienen todo tipo de ideas sobre cómo deshacerse de estos neumáticos. Otro factor que complicó la tarea a todos fue la aparición en la vuelta 32 de la carrera de un coche de seguridad, esto se debió al hecho de que fuera necesario retirar los restos del Williams dañado de Carlos Sainz.

      La dirección de la carrera tomó la decisión correcta de liberar el Safety Car, porque los escombros estaban muy cerca de la trayectoria de la carrera y al mismo tiempo bastante lejos del borde de la carretera, y para que los mariscales pudieran eliminarlos con calma, incluso el modo VSC (virtual Safety Car) no sería suficiente.

      Norris debía terminar segundo

      Lando Norris tuvo dificultades en la clasificación, por lo que comenzó la carrera en la sexta posición, pero comenzó muy bien y después de las tres primeras curvas fue tercero. Pero el problema es que antes del Inicio, se excedió y, tomando una posición en la parrilla, avanzó demasiado, por lo que recibió una penalización de 5 segundos, que cumplió en la primera parada en boxes.

      A veces, desde la ventana de la cabina del comentarista, Noto que los corredores se detienen casi un metro antes de su posición, porque desde la cabina simplemente no es visible, aunque en el asfalto también hay una línea amarilla especial que ayuda al piloto a orientarse.

      En el reinicio, cuando el coche de seguridad salió de la pista, Lando intentó en la primera curva meterse entre el Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton, pero no tuvo éxito. La necesidad de adelantar a los dos autos rojos tuvo un impacto notable en su carrera, pero incluso teniendo en cuenta esa circunstancia, McLaren tenía un ritmo tal que Norris todavía tenía que terminar segundo.

      Sin embargo, George Russell tenía una opinión diferente al respecto, aunque su situación se complicó por problemas con los frenos y el sistema eléctrico de su Mercedes, pero lo manejó perfectamente. Además, también comenzó muy bien, y esta carrera se puede atribuir con confianza a sus mejores actuaciones en la fórmula 1.

      Además, se distinguió muy a tiempo, porque está en negociaciones con Mercedes sobre un contrato para 2026 y más allá, especialmente en el contexto de los rumores de que Max Verstappen va a buscar un nuevo trabajo.

      Piastri dominó claramente, Russell y Norris ocuparon el segundo y tercer escalón del podio, y los pilotos de Ferrari terminaron 4º y 5º.Leclerc y Hamilton estaban contentos con la forma en que el SF-25 ejecutaba la parte inferior mejorada, pero a pesar de que el coche de seguridad armó el pelotón, Charles terminó la distancia solo 20 segundos después del ganador, y Lewis terminó 28 segundos después.

      Vale la pena señalar que en la Scuderia extendieron el primer tramo y realizaron paradas en boxes solo en la vuelta 17, después de lo cual ambos pilotos de Ferrari simplemente volaron por la pista hasta que un Safety Car salió. Para que el equipo italiano se ponga al día con los líderes, Maranello debe hacer un esfuerzo muy serio, y no hay duda de que tienen algunos planes, pero no es tan fácil implementarlos con éxito.

      La tarea se complica por el hecho de que las carreras son consecutivas, mientras que es necesario tener en cuenta las restricciones presupuestarias y, al mismo tiempo, lanzar las fuerzas principales para prepararse para el año 2026. En general, en nuestro tiempo, es bastante difícil recuperar rápidamente el retraso.

      Red Bull necesita una conversación seria

      Incluso el talento de Verstappen no fue suficiente para salvar a Red Bull en ese caluroso fin de semana. Parecía que el auto tenía problemas de manejo claros: a lo largo de todas las sesiones, se vio que Max tenía dificultades para reducir la velocidad en los puntos clave de frenado y tomar curvas.

      Condujo detrás del Alpine de Pierre Gasly un número infinito de vueltas, pero al final de la carrera aún pudo adelantarlo y terminar en un distante sexto lugar. Los problemas en las paradas en boxes y las fallas en el equipo de Red Bull tampoco contribuyeron a la causa.

      Yuki Tsunoda obtuvo sus primeros puntos al volante de un coche Red Bull Racing: en Bahréin fue noveno, pero teniendo en cuenta que este equipo ganó el gran Premio de Japón hace solo una semana, todo parecía bastante extraño. Probablemente, en el equipo también lo entienden, y las conversaciones serias ya han comenzado allí.

      Esperaba que Williams tuviera un fin de semana seguro, y al principio parecía que el equipo estaba haciendo un buen trabajo, especialmente si recordamos que Carlos Sainz comenzó entre los diez primeros. Pero perdió varias posiciones a la vez, y luego hubo un contacto duro con el auto de Tsunoda, además, en el reinicio, Carlos presionó fuera de la pista a Kimi Antonelli. Como resultado, no solo fue multado, sino que también se retiró de la distancia.

      Alex Elbon, su compañero de equipo, terminó 12º porque los puntos que quedaron de los mejores equipos anotaron en su cuenta los pilotos de Haas: Esteban Ocon terminó 8º y Oliver Berman terminó 10º. El joven británico tuvo una excelente carrera, aunque comenzó último.

      Haas F1, un equipo con capacidades relativamente modestas, ahora ocupa el quinto lugar en el Campeonato de constructores, por delante de Aston Martin, que continuará teniendo problemas muy serios. Fernando Alonso debe estar herido y herido, porque hasta ahora no ha ganado ni un solo punto.

      Hubo muchos contactos entre los autos a medida que avanzaba la carrera, por lo que los comisarios tenían mucho trabajo para escribir multas. Todo terminó cuando nico Hulkenberg tuvo que ser descalificado porque la barra de control en su Sauber se desgastó más de lo permitido por las reglas.  

      El respiro entre las dos carreras será muy corto, y dentro de unos días tendremos una pista muy rápida en Jeddah.