Мартин Брандл о результатах Гран-при Бахрейна.

      Гран-при Бахрейна этого года стал интересной гонкой, и преобладание Оскара Пиастри над соперниками привело к тому, что Мартин Брандл, комментатор Sky Sports, назвал австралийца одним из основных претендентов на титул. Бахрейн вновь подарил захватывающее соревнование, и теперь Оскара Пиастри можно считать вероятным фаворитом чемпионата. Он почти компенсировал отставание в личном зачёте после неудачного домашнего Гран-при в Мельбурне, когда потерял время на обочине и долго поднимался на трассу с мокрой травы.

      Тем не менее, он продолжает удивлять скоростью, демонстрируя спокойствие и уверенность. Создаётся впечатление, что его сердцебиение не увеличивается. Это напоминает о других гонщиках, способных контролировать свои эмоции, таких как Ален Прост, известный как «Профессор». Основные акционеры McLaren – из Бахрейна, и команда наконец выиграла этот Гран-при, на что ей понадобилось 21 год. Ранее считалось, что этапы в Сахире не отличаются интересом, но вечерние гонки в свете прожекторов и переход на гибридные силовые установки изменили ситуацию.

      Странно, но асфальт не менялся с 2004 года, и он не идеален, но неровности придают трассе уникальность. Абразивный асфальт, который выдерживает экстремальную жару и песчаные бури, создаёт сложные условия для шин и позволяет использовать разные тактические схемы. Это приводит к применению всех трёх составов резины, открывая командам варианты для стратегии. Также на 32 круге гонки появился автомобиль безопасности из-за необходимости убрать обломки от повреждённой Williams Карлоса Сайнса.

      Дирекция гонки правильно решила выпустить сейфти-кар, так как обломки находились слишком близко к гоночной траектории. Ландо Норрис, стартовавший с 6-й позиции после сложной квалификации, прекрасно начал гонку, поднявшись на третье место после первых поворотов. Однако перед стартом он проехал слишком далеко вперёд и получил 5-секундный штраф, который отбыл на первом пит-стопе. Иногда из комментаторской кабины видно, как гонщики останавливаются почти за метр до своей позиции, и на это влияют недостаточная видимость и специальная жёлтая линия на асфальте.

      На рестарте Ландо пытался вмешаться между Ferrari Шарля Леклера и Льюиса Хэмилтона в первом повороте, но не смог. Необходимость обогнать двух красных гонщиков снизила темп его гонки, но несмотря на это, McLaren была на таком уровне, что Норрис всё равно должен был закончить вторым. Джордж Рассел также имел своё мнение по этому поводу, несмотря на трудности с тормозами и электрикой на его Mercedes, он прекрасно справился и показал одно из лучших своих выступлений в Формуле 1, что будет актуально на фоне предстоящих переговоров о контракте с Mercedes.

      Пиастри уверенно лидировал, Рассел и Норрис заняли второе и третье места, в то время как гонщики Ferrari финишировали четвёртым и пятым. Леклер и Хэмилтон были довольны работой модернизированного днища SF-25, но, даже после появления сейфти-кара, Шарль закончил гонку с отставанием в 20 секунд, а Льюис - 28 секунд. Стоит отметить, что Ferrari провели пит-стопы только на 17-м круге, после чего оба гонщика стремительно продвигались вперёд, пока не выехал сейфти-кар. Чтобы догнать лидеров, Скудерия должна приложить серьёзные усилия, и хотя у них есть планы, их реализация будет сложной из-за последовательных гонок и бюджетных ограничений.

      В Red Bull назрела необходимость конструктивного разговора. Даже выдающиеся таланты Ферстаппена не смогли спасти команду в этот сложный уик-энд. Было заметно, что машине не хватает управляемости, и Максу было трудно замедляться в ключевых точках. Он долго ехал позади Alpine Пьера Гасли, но в конце