KOMATSU: no nos deshicimos del bombeo de la máquina hasta el final

      Ayo KOMATSU, jefe de Haas F1, se alegra de que su equipo, después de un mal fin de semana en Australia, haya podido recuperarse y se haya acercado a la quinta etapa de la temporada, ocupando el quinto lugar en el Campeonato de constructores.

      En los días del fin de semana de carreras en Melbourne, resultó que en las curvas de alta velocidad, el automóvil Haas está sujeto a un balanceo vertical, que se debió a las características del diseño de la parte inferior del VF-25. En China, la superficie de la pista es más plana, allí este fenómeno desagradable ya molestaba menos a los corredores, y en Shanghai Esteban Ocon y Oliver Berman pudieron ganar puntos.

      Pero ya en el gran Premio de Japón, el equipo estadounidense presentó una versión mejorada de la parte inferior, explicando que los cambios realizados en su diseño permiten aumentar la estabilidad del automóvil durante las curvas de alta velocidad, cuando el chasis está configurado para una distancia al Suelo mínima.

      En Suzuka, solo Berman llegó a los diez premios, pero en Bahréin, los autos de Haas volvieron a ser bastante competitivos: Oliver ocupó el 10º lugar, su compañero el 8º.

      "¡Todavía no lo puedo creer! Esta es la fórmula 1, aquí en un corto período de tiempo, muchas cosas pueden cambiar, y todos lo sabemos", dijo KOMATSU en una entrevista con la estación de Radio estadounidense SirusXM. "En Melbourne, todos los días del fin de semana, los ingenieros del equipo de carreras discutieron la situación con nuestros especialistas que trabajan en las bases en Italia y el Reino Unido.

      Todos trabajaron juntos, tratando de encontrar una solución y desarrollar una estrategia que debería ayudar a decidir un plan de acción para las próximas carreras. Después de eso, en Shanghai, Suzuka y Bahréin, vieron los resultados de este trabajo.

      Por supuesto, estamos lejos de estar en forma perfecta, pero lo que me alegra de nuestro equipo es que estamos avanzando juntos. Nos une la fe en el éxito y nos apoyamos mutuamente. No tenemos a nadie señalando con el dedo, nadie se esconde, y no buscamos culpables. Nos dimos cuenta de que teníamos un problema grave, que tenía que resolverse rápidamente y que había que encontrar la mejor manera de hacerlo.

      Además, ambos pilotos, Esteban Ocon y Olly Berman, siempre tienen un papel central en este trabajo. Eso es lo que el equipo necesitaba, eso es lo que quería lograr, así es como actuamos ahora. Así que no tengo nada de qué quejarme y honestamente puedo decir que estoy muy orgulloso de todos en nuestro equipo".

      Al mismo tiempo, KOMATSU reconoció que el problema del balanceo aún no se ha resuelto completamente, y que puede reaparecer en algunas pistas, especialmente si el equipo no puede encontrar la configuración óptima: "por Supuesto, haremos todo lo posible en Jeddah, pero creo que debemos buscar enfoques para cada carrera en particular…

      Incluso tuvimos un problema con el balanceo en Bahréin, pero no fue tan evidente como en Melbourne. En parte, la configuración de la pista contribuyó a esto, en parte pudimos mejorar el auto, pero no nos deshicimos del problema hasta el final.

      Así que tengo que ser realista. En cada carrera, debemos estar preparados para cualquier evento y tratar de encontrar el mejor enfoque para la configuración, diseñar el mejor programa de trabajo y tratar de maximizar los resultados en la pista".