Martin Brundle sobre los resultados del gran Premio de Arabia Saudita

      El ex piloto de fórmula 1, comentarista de Sky Sports F1 Martin Brundle, resumió el gran Premio de Arabia Saudita…

      El sábado, Max Verstappen dio una vuelta fantástica que le permitió ganar la pole en Jeddah. Tal vez fue ayudado un poco por un deslizamiento oportuno de su compañero Yuki Tsunoda, un accidente de Lando Norris y el pensamiento inteligente de los empleados en el pit Wall de Red Bull que decidieron llenarlo de combustible para dos vueltas rápidas en los minutos restantes después de la bandera roja.

      Es poco probable que encuentres mucha gente dentro y fuera de la fórmula 1 que no considere a Max como el mejor en este momento, pero Oscar Piastri en McLaren está aprendiendo rápidamente, y aunque Verstappen tiene 163 aperturas más y Norris tiene 82, el australiano ha ganado tres grandes Premios esta temporada, lidera el Campeonato mundial y solo mejorará.

      Desde la segunda posición, Piastri comenzó mejor que Verstappen y tomó fácilmente el Radio interior de la primera curva junto a Max. Este año, las reglas han cambiado, ahora el piloto que" gana " una curva al estar más cerca del ápice no está obligado a dejar espacio para el que está afuera.

      El corredor en el Radio exterior en esta situación debe ceder y seguir el camino. Esto se hace para que el piloto que está afuera no pueda simplemente soltar los frenos o incluso acelerar, saltar una curva y declarar que estaba delante y no le dejaron espacio, causando una multa al piloto que está dentro. Eso es lo que Max intentó hacer el domingo por la noche.

      Nadie juega las reglas tan bien como Max, pero esta vez perdió. Los incidentes se pueden ver desde diferentes ángulos, discutir el escenario y dudar de sus primeras impresiones, pero acelerar a través de la zona de descenso claramente le dio a Max una ventaja injusta que le permitió mantener el liderazgo.

      Como muchos, no dudé en el castigo. Los comisarios impusieron una penalización de cinco segundos, suavizando el castigo de los 10 segundos habituales, ya que el incidente ocurrió en la vuelta de salida y en una pelea apretada.

      Al final, Max perdió la carrera con un retraso de 2.8 segundos. Tal vez si el equipo le hubiera dicho que recuperara la posición de Piastri de inmediato, podría haber ganado. Por otro lado, condujo primero, en una pista libre, lo que ayudó a proteger sus neumáticos, frenos y motor del sobrecalentamiento y le proporcionó un alto ritmo durante todo el primer tramo. Tal vez valía la pena recibir una multa de cinco segundos por eso.

      Si hubiera un muro, una barrera o una trampa de grava en el exterior de la primera curva, Max se vería obligado a ceder y unirse detrás Del McLaren de Piastri.

      Max continuó resentido mucho después del final por el hecho de que "los comisarios se equivocaron" y que ganó la curva, pero simplemente fue expulsado. Al igual que Christian Horner, el líder del equipo que vino a apoyar a su piloto. Entiendo que tienen una súper motivación y una convicción infinita de que tienen razón y que todos los demás no. Es por eso que han dominado durante muchas temporadas, pero esta temporada no lo han leído bien y han perdido.

      Detrás de los líderes, Yuki Tsunoda y Pierre Gasly chocaron en la quinta curva, chocaron contra una pared y se vieron obligados a Bajar. Fue un incidente típico en la primera vuelta, pero no hay duda de que si tuvieran otra oportunidad, ambos se habrían dejado más espacio el uno al otro.

      Su choque permitió a Lando Norris, décimo en la clasificación, recuperar un par de puestos. Luego comenzó la persecución, y los neumáticos duros en los que comenzó resultaron ser muy útiles.

      Norris superó rápidamente a Sainz y superó a Hamilton. Lewis sabía muy bien que el punto de medición del intervalo entre las máquinas de activación de DRS estaba después de la Última curva, por lo que constantemente pasaba a Lando en esa curva para luego pasar junto a él en una larga línea recta a lo largo de las cajas.

      Al final, Lando lo entendió todo, se quedó atrás, y después de tres vueltas atacó con éxito en esta recta, pero perdió el tiempo que pudo recuperar. Tal vez le costó el podio.

      Estaba por delante del Mercedes de Kimi Antonelli y luego estaba a la vista detrás del Ferrari de Charles Leclerc, que se mantuvo impresionantemente en los neumáticos Medium hasta la vuelta 29. Lando, en la estrategia inversa, pasó a Medium en la vuelta 34.

      Piastri fue el primero de los líderes en la vuelta 19, George Russell en el 20 y Verstappen en el 21.después de Cumplir una penalización de cinco segundos, Max salió en un segundo lugar limpio, a cuatro segundos de Piastri. Jugaron al gato y al ratón hasta la bandera a cuadros en la vuelta 50, pero siempre hubo la sensación de que Piastri tenía suficiente velocidad para vencer a Verstappen.

      En su única parada en boxes, Norris jugó con líneas blancas y una zona de límite de velocidad al ingresar al pit Lane, lo que llamó la atención del control de la carrera, pero se salió con la suya y siguió persiguiendo el Ferrari de Leclerc. Al final, Charles le dio al equipo italiano el primer podio de este año, con Lando solo un segundo detrás.

      Russell terminó quinto con una goma muy desgastada, siete segundos por delante de su compañero Kimi Antonelli. En general, fue una carrera fallida para Mercedes, que calificaron como la peor de la temporada porque comenzaron tercero y quinto, y terminaron quinto y sexto.

      Hamilton terminó medio minuto por detrás de su compañero Leclair en el séptimo lugar, aunque mostró un alto ritmo de vez en cuando. Ahora que Lewis está dando entrevistas posteriores a la carrera, es muy difícil de observar. Está insatisfecho con sus actuaciones, desconcertado y decepcionado.

      Carlos Sainz tuvo un muy buen fin de semana para Williams, terminando octavo. Incluso bajó el ritmo para darle a su compañero Alex Elbon la oportunidad de usar el DRS mientras se defendía de los ataques del brillante Isaac Hajar, quien terminó 10º y obtuvo el último punto en esa carrera para Racing Bulls.

      Fernando Alonso estaba muy descontento después de la carrera, diciendo que era el peor resultado en 25 años. Terminó 11º después de que Liam Lawson fuera multado con 10 segundos, aunque hace solo dos años, el español en Aston Martin era el único que podía mantener a Red Bull a la vista. Durante este tiempo, Aston Martin perdió seriamente a un ritmo relativo.

      McLaren lidera el Campeonato de constructores con una ventaja de 77 puntos, mientras que piastri y Norris ocupan los dos primeros puestos en la clasificación personal. Pero si se quitan los puntos el uno del otro en futuras carreras, lo cual es muy probable, Verstappen y, hasta cierto punto, Russell estarán dispuestos a castigarlos por ello.

      Norris necesita una victoria en Miami para recuperar su posición, pero sus rivales son cada vez mejores y más rápidos.