Мартин Брандл о результатах Гран-при Саудовской Аравии.

      Бывший гонщик Формулы 1 и комментатор Sky Sports F1 Мартин Брандл подытожил Гран-при Саудовской Аравии…

      В субботу Макс Ферстаппен показал великолепный круг, который принес ему поул в Джидде. Возможно, ему немного помогли слипстрим от партнера по команде Юки Цуноды, авария Ландо Норриса и удачное решение команды Red Bull заправить его топливом для двух быстрых кругов после красного флага.

      В Формуле 1, и вне её, трудно найти человека, который бы не считал Макса лучшим гонщиком в настоящее время. Однако Оскар Пиастри в McLaren быстро прогрессирует, и хотя у Ферстаппена на 163 старта больше, а у Норриса на 82, австралиец уже выиграл три Гран-при в этом сезоне, возглавляет чемпионат мира и продолжит улучшаться.

      Пиастри, стартовав со второго места, хорошо пошел с старта и легко занял внутренний радиус первого поворота рядом с Максом. В этом году правила изменились, и теперь гонщик, оказавшийся ближе к апексу, не обязан оставлять место тому, кто находится снаружи. Гонщик на внешнем радиусе теперь должен уступить и следовать за соперником. Это сделано, чтобы гонщик снаружи не мог просто отпустить тормоза и проскочить поворот, заявляя, что был впереди и ему не оставили места, что могло бы привести к штрафу для внутреннего гонщика. Именно это пытался сделать Макс вечером в воскресенье.

      Макс играет по правилам как никто другой, но в этот раз он проиграл. Инциденты можно рассматривать с разных углов, обсуждать их и сомневаться в первоначальных впечатлениях, но ускорение через зону вылета явно дало ему несправедливое преимущество, позволив сохранить лидерство.

      Как и многие, я не сомневался в наказании. Стюарды назначили пятисекундный штраф, смягчив его с обычных 10 секунд, потому что инцидент произошёл на стартовом круге и в плотной борьбе.

      В итоге Макс финишировал с отставанием в 2,8 секунды. Возможно, если бы команда сразу велела ему вернуть позицию Пиастри, он мог бы победить. С другой стороны, он ехал первым по свободной трассе, что помогло сохранить его шины, тормоза и двигатель в лучшем состоянии и поддержать высокий темп на протяжении всего первого отрезка. Возможно, получения пятисекундного штрафа стоило того.

      Если бы с внешней стороны первого поворота была стена, барьер или гравийная ловушка, Максу пришлось бы уступить Пиастри.

      После финиша Макс ещё долго выражал недовольство по поводу "ошибок стюардов" и утверждал, что он выиграл поворот, но его вытеснили. Как и Кристиан Хорнер, руководитель команды, который пришёл поддержать своего гонщика. Я понимаю, что у них есть супермотивация и абсолютная уверенность в правоте, что и помогло им доминировать на протяжении многих сезонов, но в этом сезоне они не учли всех деталей и проиграли.

      Тем временем, Юки Цунода и Пьер Гасли столкнулись в пятом повороте, врезались в стену и сошли с гонки. Это был типичный инцидент на первом круге, но я уверен, что если бы у них был еще один шанс, они оставили бы друг другу больше места.

      Их столкновение дало возможность Ландо Норрису, стартовавшему десятым после аварии в квалификации, отыграть пару мест. Затем он начал свою погоню, и шины Hard, на которых он стартовал, оказались как нельзя кстати.

      Норрис быстро обогнал Сайнса и догнал Хэмилтона. Льюис знал, что точка замера интервала для активации DRS находится после последнего поворота, поэтому он позволял Ландо пройти этот поворот, чтобы потом опередить его на длинной прямой вдоль боксов.

      В конечном итоге, Ландо смекнул ситуацию, отстал, но через три круга успешно атаковал на этой прямой, хотя это стоило ему времени на потенциальный подиум.

      Он