Protesta de Red Bull rechazada, resultados confirmados

      Después de revisar la protesta de Red Bull Racing contra el auto #63 (George Russell), los comisarios del gran premio de Miami lo descartaron como infundado. Los resultados de la carrera se mantienen.

      Procedimiento

      En su protesta, Red Bull alegó que el auto #63 (George Russell) no cumplió con las reglas sobre la bandera amarilla individual descritas en el artículo 26.1 a del Reglamento Deportivo de fórmula 1 al no reducir la velocidad dentro del alcance de la bandera amarilla individual. Los representantes de la parte fueron convocados y escuchados. La protesta fue considerada aceptable.

      Reclamaciones De Red Bull

      Red Bull dijo que aunque el piloto del auto #63 levantó el pie del acelerador cuando se mostró la bandera amarilla, no bajó la velocidad y, por lo tanto, no cumplió con los requisitos del artículo 26.1 a.

      A su juicio, una "notable reducción de velocidad", como exigen las normas, significa pasar la zona de bandera amarilla a una velocidad absoluta inferior a la velocidad antes de entrar en la zona de bandera amarilla. Dijeron que lo hizo el piloto del auto #1, que se movía directamente detrás del auto #63.

      Los argumentos de Mercedes en su defensa

      Mercedes afirmó que la práctica común, reconocida por todos los equipos y la FIA, era y sigue siendo una elevación significativa del pie en el pedal del acelerador, que se llevó a cabo. El piloto del auto # 63 dijo que vio una sola bandera amarilla y un auto estacionario cerca de la pista, por lo que redujo significativamente el pedal del acelerador. El equipo afirmó que la elevación del pedal del acelerador con la máquina #63 fue más significativa que la observada con otras máquinas.

      Conclusiones de los comisarios

      A partir de los videos a bordo, así como de la telemetría, es obvio que el piloto del automóvil #63 levantó el pie del pedal del acelerador al pasar la zona de bandera amarilla en aproximadamente un 25%, lo que resultó en una reducción del par motor de aproximadamente un 30%.

      El artículo 26.1 a requiere que el ciclista "reduzca notablemente la velocidad" en la zona de bandera amarilla, pero no especifica si esto significa una disminución de la velocidad absoluta o relativa en ese tramo de la pista.

      La velocidad del auto #63 en la zona de bandera amarilla estaba muy por debajo de la velocidad de carrera normal en ese tramo, pero la velocidad absoluta aumentó ligeramente.

      Los comisarios determinaron que el requisito del artículo 26. a la reducción de velocidad en la zona de la bandera amarilla sólo puede referirse a la reducción de la velocidad relativa, ya que la reducción de la velocidad absoluta puede, dependiendo de la sección de la pista en la que se haya colocado la bandera amarilla, significar el cumplimiento o el incumplimiento de las normas.

      mientras que una disminución en la velocidad relativa siempre indica que el piloto ve y respeta la bandera amarilla.

      Decisión

      La protesta se rechaza por infundada. La fianza por la presentación de la protesta no es reembolsable. Los participantes tienen derecho a presentar una apelación dentro del plazo establecido.