Протест Red Bull не принят, результаты остаются в силе.

      После рассмотрения протеста команды Red Bull Racing по поводу автомобиля #63 (Джордж Расселл), стюарды Гран-при Майами отклонили его как необоснованный, оставив результаты гонки без изменений.

      Процедура

      В своем протесте Red Bull утверждали, что автомобиль #63 (Джордж Расселл) нарушил правила, касающиеся одиночного желтого флага, установленные в статье 26.1a Спортивного регламента Формулы 1, не снизив скорость в зоне действия желтого флага. Представители команды были приглашены и заслушаны. Протест был признан допустимым.

      Претензии Red Bull

      Представители Red Bull отметили, что, хотя гонщик автомобиля #63 при поднятом желтом флаге отпустил педаль газа, он не снизил скорость, что является нарушением статьи 26.1a. Они утверждали, что «заметное снижение скорости» по правилам подразумевает, что водитель должен проезжать зону желтого флага с абсолютной скоростью, ниже той, с которой он входил в эту зону. Они также указали, что пилот автомобиля #1, который двигался сразу за #63, соблюдал это требование.

      Аргументы Mercedes в свою защиту

      Команда Mercedes заявила, что общепринятой практикой, признанной всеми командами и FIA, остается значительное отпущение педали газа, что и было сделано. Пилот автомобиля #63 подтвердил, что видел желтый флаг и неподвижную машину у трассы, поэтому существенно уменьшил давление на педаль газа. Команда утверждала, что снижение газа у автомобиля #63 было более заметным, чем у других машин.

      Выводы стюардов

      По данным бортовых видеозаписей и телеметрии было установлено, что пилот автомобиля #63 снизил давление на педаль газа примерно на 25% в зоне желтого флага, что привело к уменьшению крутящего момента примерно на 30%. Статья 26.1a требует, чтобы гонщик «заметно снизил скорость» в зоне желтого флага, однако не уточняет, идет ли речь о снижении абсолютной или относительной скорости. Скорость автомобиля #63 в этой зоне была значительно ниже его обычной гоночной скорости, хотя и наблюдалось небольшое увеличение абсолютной скорости.

      Стюарды пришли к выводу, что требование статьи 26.1a о снижении скорости должно относиться только к снижению относительной скорости, так как снижение абсолютной скорости может означать либо соблюдение, либо несоблюдение правил, в зависимости от участка трассы, в то время как снижение относительной скорости всегда показывает, что гонщик признает и уважает желтый флаг.

      Решение

      Протест отклоняется как необоснованный. Залог за подачу протеста не возвращается. Участники имеют право подать апелляцию в установленный срок.