Martin Brundle sobre los resultados del gran premio de Miami

      El ex piloto de fórmula 1, comentarista de Sky Sports F1 Martin Brundle, resumió el gran premio de Miami…

      El gran premio de Miami prometió ser interesante y al final resultó ser así. En las primeras vueltas vimos una dramática pelea rueda a rueda entre el pole position Max Verstappen, el líder del Campeonato Oscar Piastri y el líder Lando Norris. Después de 57 vueltas apretadas, el cada vez más impresionante Piastri obtuvo su tercera victoria consecutiva y la cuarta de la temporada, aumentando su ventaja personal.

      Un largo y esperado aguacero golpeó el Hard Rock Stadium, pero en lugar de un automóvil de seguridad real, la dirección de la carrera lanzó uno virtual, por lo que el reinicio que tanto quería ver en la segunda parte de la carrera no funcionó. Pero todavía tenemos mucho que discutir.

      La pole de Kimi Antonelli, de 18 años, en el Sprint y el tercer lugar en la parrilla de salida del gran Premio son muy buenas noticias. Es una futura estrella de la fórmula 1, incluso si se ha comportado un poco descarado en ambas carreras. Aprende rápido y se ocupará de ello.

      El auto de seguridad ayudó a Norris a ganar el Sprint, al igual que ganó el gran Premio el año pasado, pero en la carrera del domingo, la necesidad de evitar una colisión con Red Bull de Verstappen le quitó las posibilidades de otra victoria.

      Max no quería que McLaren se deslizara por el interior de la primera curva, e interceptó la ventaja como en Jeddah, pero bloqueó los neumáticos delanteros. Lando presionó el acelerador – la pista por delante estaba libre, pero en la segunda curva Max volvió a maniobrar, y de repente Lando, que estaba fuera, perdió su asiento y se vio obligado a entrar en la zona de descenso, lo que le costó cuatro posiciones.

      Una vez que Piastri se enfrentó a Antonelli y obtuvo el segundo lugar, comenzó a perseguir al líder Verstappen con entusiasmo. Piastri tiene un gran dominio de las carreras, es una fracción de segundo más eficiente y más agudo que Norris, y Verstappen lo sabe.

      En la vuelta 14, Piastri obligó a Verstappen a defenderse en la primera curva, lo que lo obligó a acurrucarse en el interior y frenar demasiado tarde. Piastri vio instintivamente cómo se desarrollaba el deslizamiento de Red Bull, y más precisamente dirigió el coche, después de lo cual tomó el liderato que ya no perdía.

      Mientras tanto, Norris pasó por el Williams de Alex Elbon y los Mercedes de Antonelli y Russell, pero no pudo ejercer la misma presión táctica sobre Verstappen que Piastri, y cuando finalmente pasó en la vuelta 18, obligado a devolver la posición a Verstappen en la vuelta anterior por un adelantamiento fuera de pista, su compañero Piastri ya estaba nueve segundos por delante.

      En un fin de semana en el que McLaren iba a ganar dos dobletes de victoria, el modo de máquina de seguridad virtual (VSC) anunciado debido al Haas estancado de Oliver Berman jugó un papel perfecto para el equipo: una doble parada en boxes se llevó a cabo justo antes de que se cancelara el modo y todos volvieran a conducir a toda velocidad.

      A partir de ese momento, ambos pilotos de McLaren fueron un segundo más rápidos que los demás, y Norris hizo todo lo posible para alcanzar a Piastri, y pudimos apreciar la velocidad real del coche en el tramo largo.

      Russell luchó toda la distancia, parecía que le faltaban un par de décimas, pero conservó la cabeza, el auto y los neumáticos, asegurándose otro podio. Pero lo que casi lo decepcionó fue su estómago: en las últimas 15 vueltas comenzaron los calambres dolorosos.

      Russell fue ayudado por una parada en boxes en VSC en la vuelta 29 y subió al tercer lugar, pero Verstappen lo mantuvo en suspenso durante las últimas fases, incluso contando cuentos de que George no levantó el pie del acelerador bajo banderas amarillas. Después de la carrera, Red Bull presentó una protesta al respecto, que los comisarios rechazaron.

      El quinto fue para Alex Elbon, quien corrió otra gran carrera. Ese día y durante todo el fin de semana, Williams fue el Cuarto más rápido. Si no fuera por un error técnico en el Sprint, Elbon podría haber ganado algunos puntos más. Ahora está en la mejor forma de su vida.

      Carlos Sainz sufrió varias aventuras en la segunda vuelta y sufrió lesiones por contacto con su compañero en la primera vuelta. Tuvo mala suerte con el anuncio del modo VSC, terminó detrás de dos Ferrari y luego se estrelló contra el costado del auto de Hamilton después de un ambicioso intento de deslizarse. No se tomaron medidas adicionales contra ninguno de los corredores, se los encontró igualmente culpables de "contacto evitable".

      Antonelli terminó sexto después de no tener suerte: cambió el caucho cuatro vueltas antes del VSC. Tendrá que aprender a controlar mejor los neumáticos en largas Series de vueltas en climas cálidos.

      Leclerc y Hamilton terminaron séptimo y octavo después de un intercambio de posiciones y numerosas disputas en la Radio. En 57 vueltas, Leclerc le dio al ganador de la carrera 57 segundos – es fácil contar Cuántos Ferrari es inferior a McLaren.

      Hamilton comenzó en Hard y terminó en Medium, mientras que Leclerc lo hizo al revés. Cuando se encontraron en la pista a mitad de la carrera, Hamilton esperaba que el equipo lo dejara avanzar rápidamente, ya que había superado rápidamente a su compañero, pero se mantuvieron en silencio durante tres vueltas.

      Puede que no sea correcto que algunas conversaciones se transmitan a todo el mundo, pero es importante para la intriga. Los comentarios de Lewis sobre" tómate un descanso para el té "y" quieres que me pierda también Williams " hablan por sí mismos, aunque los pilotos y el equipo no hicieron comentarios sobre ellos.

      A Leclerc se le permitió adelantar a Hamilton al final de la carrera, cuando los neumáticos Medium de Lewis perdieron efectividad, pero tampoco pudo alcanzar a Antonelli en las últimas vueltas.

      Yuki Tsunoda terminó 10º detrás de Red Bull, conteniendo al RB Isaac Hajar a pesar de una multa de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit Lane. Esto significó que cinco equipos-McLaren, Mercedes, red Bull, Williams y Ferrari - compartieron todos los puntos, dos coches cada uno entre los diez primeros.

      Aston Martin ha sido dolorosamente lento en la carrera, y si no reciben actualizaciones mágicas pronto, este año será largo y muy doloroso para el equipo de Silverstone, y es triste para toda la fórmula 1.

      Hay dos semanas para respirar, y luego nos espera una serie de tres etapas europeas consecutivas: Imola, Mónaco y Barcelona.