Gran premio Emilia-Romagna: Pole en Piastri
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En Imola es difícil adelantar, la estrategia generalmente se limita a una parada en boxes, por lo que la posición inicial es muy importante. En las últimas diez carreras en el circuito de Enzo y Dino, Ferrari ha ganado cinco veces la pole position, y los que comienzan desde la primera fila han ganado veinte de los 31 grandes Premios que se han celebrado aquí.
Las carreras libres estuvieron dominadas por los pilotos de McLaren. El viernes fue el líder del mundial, Oscar Piastri, y en la mañana del sábado, Lando Norris condujo una décima más rápido que su compañero. Casi todos los equipos prepararon novedades para el primer gran Premio europeo, y la calificación permitió evaluar los cambios en la alineación de fuerzas.
Pirelli trajo tres composiciones "suaves" a la etapa, incluida una nueva composición C6 que no se había utilizado anteriormente, y se convirtió en la principal en la calificación.
La primera sesión se interrumpió casi de inmediato debido a un grave accidente de Yuki Tsunoda. El piloto de Red Bull Racing se quejó del manejo desde el comienzo del fin de semana, y en la primera vuelta rápida no mantuvo el auto en la sexta curva, voló una trampa de grava, chocó contra una barrera en la parte trasera y se volcó sobre su eje, aterrizando sobre las ruedas.
La sesión se detuvo con banderas rojas. Yuki salió del auto por su cuenta y fue enviado a un centro médico para su revisión. El auto fue evacuado, la barrera fue restaurada. Después de 14 minutos, los corredores continuaron la lucha. Más tarde, el equipo confirmó que Yuki estaba bien.
En el pit Lane, los mecánicos de Sauber dispararon el auto de Hulkenberg justo antes de Antonelli: los comisarios tomaron el incidente para su consideración.
En el último minuto se produjo otro grave accidente. El recién llegado de Alpine Franco Colapinto estrelló un auto en Tamburello, lo giró y lo arrojó a la barrera. El piloto resultó ileso, la sesión fue detenida con banderas rojas y decidió no continuar.
Berman cruzó la línea de meta al mismo tiempo que aparecía la bandera roja. Los comisarios estudiaron el registro durante mucho tiempo y llegaron a la conclusión de que, sin embargo, primero se detuvo la sesión, y luego el piloto terminó la vuelta, y no lo contó.
Verstappen marcó el mejor tiempo, con una vuelta de 1:15.175. Lawson, Hulkenberg, Ocon, Berman y Tsunoda se retiraron de la lucha.
El Inicio de la segunda sesión se retrasó dos veces debido a las consecuencias de los accidentes: era necesario poner la pista en orden.
En el primer intento, Piastri completó la vuelta en 1:15.241, liderando el protocolo y superando a su compañero en dos centésimas. El segundo mejor tiempo lo marcó de forma inesperada Carlos Sainz, al recorrer la vuelta en 1: 15.198.
Ambos pilotos de Ferrari y el italiano Antonelli en el circuito local se retiraron de la lucha, las novedades no ayudaron. Con ellos, Bortoleto y Colapinto no pasaron a la final.
En la final, Verstappen marcó un nuevo hito en su primer intento con 1: 14.772. En el segundo intento, Russell, Alonso y Stroll se fueron a Medium, el resto se fue a Soft. Piastri lideró el protocolo con 1:14.670, Verstappen agregó pero cedió tres centésimas y Russell superó a Norris.
Oscar Piastri ganó la clasificación en Imola, logrando la tercera pole de su carrera y en la presente temporada. Max Verstappen compartirá la primera fila, Russell y Norris partirán de la segunda y Alonso y Sainz partirán de la tercera.
Resultados de calificación
Piloto
Equipo
1 período de sesiones
2 período de sesiones
3 período de sesiones
Metro
Tiempo
CD
Metro
Tiempo
CD
Metro
Tiempo
CD
1. O. Piastri
McLaren
2
1.15.500
6
2
1.15.214
6
1
1.14.670
6
2. M. Verstappen
Red Bull
1
1.15.175
5
5
1.15.394
6
2
1.14.704
6
3. D. Russell
Mercedes
5
1.15.852
5
4
1.15.334
6
3
1.14.807
6
4. L. Norris
McLaren
6
1.15.894
7
3
1.15.261
6
4
1.14.962
6
5. F. Alonso
Aston Martin
3
1.15.695
7
6
1.15.442
6
5
1.15.431
6
6. C. Sainz
Williams
9
1.15.987
9
1
1.15.198
6
6
1.15.432
6
7. A. Elbon
Williams
11
1.16.123
8
10
1.15.521
6
7
1.15.473
6
8. L. Stroll
Aston Martin
4
1.15.817
9
7
1.15.497
6
8
1.15.581
6
9. A. Hajjar
Racing Bulls
13
1.16.253
6
9
1.15.510
6
9
1.15.746
5
10. P. Gasley
Alpine
7
1.15.937
5
8
1.15.505
6
10
1.15.787
6
11. S. Leclerc
Ferrari
10
1.16.108
8
11
1.15.604
6
12. L. Hamilton
Ferrari
12
1.16.163
8
12
1.15.765
6
13. C. Antonelli
Mercedes
8
1.15.943
7
13
1.15.772
6
14. G. Bortoleto
Sauber
15
1.16.340
9
14
1.16.260
6
15. F. Colapinto
Alpine
14
1.16.256
5
15
–
0
16. L. Lawson
Racing Bulls
16
1.16.379
6
17. N. Hulkenberg
Sauber
17
1.16.518
9
18. E. Ocon
Haas
18
1.16.613
9
19. O. Berman
Haas
19
1.16.918
8
Yu Tsunoda
Red Bull
20
–
2
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