Fórmula 2: Crawford ganó una Extraña carrera en Mónaco

      Alex Dunn está haciendo su debut en la fórmula 2, pero ya ha llamado la atención: tiene dos victorias y un podio, y fue él quien lideró la clasificación personal de la serie después de cuatro etapas.

      Fue el piloto irlandés Rodin Motorsport y miembro del equipo juvenil McLaren el que ganó el viernes la clasificación en Mónaco, pero solo 0.003 segundos fue superado por el experimentado Victor Martin. Ha tenido una mala suerte este año, incluso en el Sprint de ayer no pudo evitar problemas, después de lo cual solo terminó 17º, aunque hizo la mejor vuelta de la carrera.

      Después de todo esto, el domingo por la mañana, el piloto francés ART no estaba de buen humor y tenía un fuerte deseo de recuperarse, porque antes del fin de semana en Mónaco estaba entre los favoritos. Como mostró el desarrollo posterior de los eventos, pronto tuvo más razones para el trastorno.

      Las sorpresas comenzaron incluso antes del Inicio: como en Imola, por alguna razón, Sebastián Montoya no pudo ir a la vuelta de calentamiento, quien mostró un quinto resultado muy decente en la calificación, pero ahora tendrá que comenzar desde el pit Lane en el mejor de los casos.

      Sin embargo, lo que sucedió después fue esto: Martin se movió perfectamente y ya estaba adelante, pero Dunn no quería ceder el liderazgo, y hubo un contacto duro entre los autos en la curva 1. Ambas quedaron atrapadas en un bache, bloqueando la pista, y varios otros corredores se estrellaron contra ellas a toda velocidad.

      Por supuesto, inmediatamente se colocaron banderas rojas, pero solo un poco más de la mitad de los autos iniciales regresaron a los boxes, y el resto se quedó en la pista en un bloqueo masivo con ciertos daños, en su mayoría bastante graves y que excluyeron una mayor participación en la carrera.

      Aquí está la lista completa de aquellos que pudieron evitar grandes problemas y se prepararon para el reinicio: Leonardo Fornaroli, Arvid Lindblad, Jack Crawford, Joshua Durksen, Roman Stanek, Luke Browning, Oliver Goethe, Rafael Villagómez, Sebastián Montoya, Dino Beganovic, keen Shields, Sami Megetunif, Amory Cordil y John Bennett. En total, 15 de los 22 autos sobrevivieron.

      Y resultó que Montoya incluso tuvo la suerte de que su auto se estancara en el campo de salida, al menos pudo evitar el bloqueo y su Dallara del equipo Prema sobrevivió. Además, cuando se anunció el orden de reinicio, resultó que Sebastian se movería a la segunda posición detrás del nuevo líder, Leonardo Fornaroli.

      Por cierto, el auto de Gabriele Mini tampoco resultó herido, pero tuvo que apagar el motor sobrecalentado, y el equipo de Prema negoció con la dirección de la carrera para tratar de obtener permiso para continuar la carrera. Pero el problema es que el auto del italiano estaba detrás de la valla de la pista desde el exterior entre las curvas Sainte Devote y Beau Rivage, y enviar a los mecánicos allí era problemático. Al final, el equipo no dio tal permiso.

      En la repetición de video, se vio claramente que Martin comenzó claramente mejor que Dunn, que dudaba, y antes de la primera curva ya estaba a medio cuerpo del automóvil por delante de Alex, por lo tanto, tenía todo el derecho a una trayectoria óptima, pero el irlandés lo embistió francamente. Sin embargo, no lo hizo intencionalmente, sino en el calor del ataque. Lo que, por supuesto, no le quita la culpa de lo que sucedió, por lo que los comisarios continuarán analizando este incidente después de la línea de meta.

      La dirección de la carrera decidió que el reinicio se dará al automóvil de seguridad, y los autos se alinearán detrás de él en el mismo orden en que fueron originalmente después de la calificación, por supuesto, menos los eliminados. Resultó que el primero en esta fila fue Fornaroli, seguido por Montoya, luego Lindblad, Crawford, Browning, meini, Durksen, Goethe, Stanek, Beganovic, etc.

      La pausa necesaria para evacuar el equipo roto y restaurar las vallas dañadas duró aproximadamente 40 minutos, pero finalmente se dio un nuevo comienzo. Al mismo tiempo, el tiempo de la carrera se redujo a media hora con un poco, respectivamente, sus participantes tendrán tiempo para conducir muchas menos vueltas. De hecho, la carrera principal del fin de semana se convirtió en otro Sprint, pero con una parada en boxes obligatoria.

      Cuando el auto de seguridad se desvió hacia el pit Lane y comenzó la lucha en la pista, resultó que no todos habían llegado a conclusiones después de lo que sucedió en la curva 1 y habían moderado su ardor. Durksen inmediatamente intentó atacar a Kush Maini, pero en la subida hacia Rivage no lo logró, sin embargo, continuó intentándolo y todo terminó cuando al final de la vuelta el piloto indio pareció frenar un poco antes, y el Paraguayo lo tomó por sorpresa.

      No tuvo tiempo de reaccionar, tiró bruscamente del volante hacia la derecha, la rueda delantera de su automóvil enganchó la rueda trasera derecha del automóvil de Durksen, después de lo cual cambió la trayectoria y se estrelló contra el parachoques.

      Introdujo el modo virtual Safety Car (VSC), pero no por mucho tiempo, ya que el auto de Durksen y los escombros se retiraron rápidamente y la carrera se reanudó. Casi inmediatamente comenzaron las paradas en boxes, pero todo el grupo líder se mantuvo en la pista por el momento.

      Fornaroli lideró, Montoya lo persiguió de cerca, y Lindblad lo siguió con el mismo intervalo de medio segundo, que se separó de Crawford por un par de segundos, aunque fue el estadounidense quien mostró la mejor vuelta de esta etapa de la carrera. Sin embargo, pronto este logro fue reescrito por Oliver Goethe, quien ya había logrado visitar los boxes y fue décimo.

      Ya había pasado la mitad de los 30 minutos que se habían reservado para la carrera, pero luego la lucha fue neutralizada nuevamente por un Safety Car virtual, esta vez debido a que Dino Beganovic perdió el control del auto a la salida de la curva del Casino y se estrelló contra las barreras. Luego, el modo VSC fue reemplazado por la salida de un automóvil de seguridad real, y muchos decidieron aprovechar esto y hacer una parada en boxes.

      Sin embargo, Fornaroli, Montoya y Lindblad ya habían pasado la entrada al pit Lane, por lo que se quedaron en la pista y tuvieron que dar otra vuelta, después de lo cual también tomaron el pit Lane.

      Pero ahora la alineación de fuerzas ha cambiado: Crawford lideró, Fornaroli fue segundo, Lindblad tercero, y Montoya, después de perder un par de posiciones, resultó ser solo Cuarto, por lo que se molestó mucho e intentó reclamar al equipo por Radio. Pero el ingeniero lo recortó, le pidió que se calmara y se concentrara en pilotar.

      Pero entonces la dirección de la carrera decidió que, debido al accidente de Beganovic, las vallas estaban dañadas, entonces ya no había tiempo para repararlas, y decidió detener la carrera con banderas rojas. Todos regresaron al pit Lane y quedó claro que la victoria en esta situación se otorgaría a Crawford. Jack y su equipo primero se orientaron y realizaron una parada en boxes tan pronto como salió el automóvil de seguridad, y fue una decisión absolutamente correcta que le aseguró al piloto estadounidense DAMS el primer lugar.

      El segundo lugar fue para Leo Fornaroli, mientras que el tercero fue para Sebastián Montoya, ya que Arvid Lindblad recibió una penalización de 5 segundos por exceso de velocidad en el pit Lane, por lo que retrocedió a la quinta posición.

      En general, la carrera del domingo fue un ejemplo del caos total en el que pueden convertirse las competiciones de automovilismo en el legendario circuito de Mónaco.

      Parecería que el dicho "conduce más Despacio, más adelante" contradice completamente el espíritu de la carrera, pero, por ejemplo, Crawford, el ganador de hoy, admitió que una vez que se enteró del accidente de Beganovic, bajó la velocidad a propósito y es por eso que logró rodar en el pit Lane antes que nadie, como resultado de lo cual ascendió al nivel más alto del podio.

      Los comisarios aún tienen que tomar una decisión sobre el incidente en el Inicio, pero ya está claro que el líder cambió en la clasificación personal: Luke Browning se adelantó, Alex Dunn cayó a la segunda línea y Leonardo Fornaroli cierra los tres primeros.

      La próxima etapa de la temporada será en una semana en Barcelona.

      Resultados de la carrera

      Piloto

       Equipo

       Diferencia

      

      1. D. Crawford

       DAMS

       1:04'00.825

      

      2. L. Fornaroli

       Invicta Racing

       +6.693

      

      3. S. Montoya

       Prema

       +8.205

      

      4. L. Browning

       Hitech GP

       +12.073

      

      5. A. Lindblad

       Campos Racing

       +12.284

      

      6. C. Maini

       DAMS

       +17.227

      

      7. R. Stanek

       Invicta Racing

       +19.392

      

      8. R. Villagómez

       Van Amersfoort Racing

       +21.711

      

      9. O. Goethe

       MP Motorsport

       +37.965

      

      10. D. Bennett

       Van Amersfoort Racing

       +50.541

      

      11. C. Shields

       AIX Racing

       +1'03.075

      

      12. A. Cordil

       Rodin Motorsport

       + 1 círculo

      

      13. S. Megetunif

       Trident

       + 1 círculo

      

       - D. Beganovic

       Hitech GP

       reunión

      

       - D. Durksen

       AIX Racing

       reunión

      

       - A. Dunn

       Rodin Motorsport

       reunión

      

       - W. Martin

       ART Grand Prix

       reunión

      

       - R. Fershor

       MP Motorsport

       reunión

      

       - G. Mini

       Prema

       reunión

      

       - R. Miata

       ART Grand Prix

       reunión

      

       - H. Marty

       Campos Racing

       reunión

      

       - M. Esterson

       Trident

       reunión