Berra: la degradación de la Temperatura es un factor clave

      Pirelli resumió el primer día de trabajo en el circuito de Barcelona, señalando el aumento de las velocidades en comparación con el año pasado.

      Simone Berra, ingeniero jefe de Pirelli: "el gran Premio de España siempre es muy interesante desde el punto de vista técnico, teniendo en cuenta los difíciles desafíos que tienen que afrontar los pilotos y las altas cargas que soportan los coches y los neumáticos.  

      Este año no fue la excepción, y si hablamos de nuestros productos, se somete a una prueba muy dura, principalmente en condiciones de temperaturas bastante altas.

      Hoy vimos a los equipos trabajar con los neumáticos de las tres alineaciones, y todos los corredores usaron al menos un juego de Hard, dejando solo un juego de neumáticos duros para el domingo.

      Parece que la diferencia de velocidad entre las composiciones está en línea con nuestras expectativas, es de aproximadamente 0.9 segundos entre Hard y Medium, y del orden de 0.6-0.7 segundos entre Medium y Soft. Los datos recopilados en las largas Series de vueltas, especialmente los obtenidos de Mercedes, fueron muy útiles: el equipo extendió estas Series más de lo normal, tanto en neumáticos blandos como de dureza media.

      Debido a que el pavimento asfáltico es muy abrasivo, el domingo uno de los factores clave será la degradación térmica de los neumáticos instalados en el eje trasero. Para tratar de proteger de alguna manera la goma trasera, los equipos tendrán que prestar especial atención al equilibrio de los autos, ya que existe el riesgo de que la carga en los neumáticos delanteros, especialmente en la rueda izquierda, aumente.

      En este escenario, si alguien quiere extender el tramo, tendrá que tener en cuenta la intensidad y el grado de desgaste del caucho, especialmente el neumático delantero izquierdo, que funciona con una carga elevada.

      Hoy en día, el estado de la cobertura de la pista ha mejorado notablemente; vemos que las velocidades están aumentando, y el tiempo de la mejor vuelta superó la cifra del año pasado en medio segundo.

      Si ya nos fijamos en lo que nos espera el domingo, es fácil suponer que veremos un escenario similar al del gran premio de España de 2024, en el que se utilizaron principalmente neumáticos medianos y blandos y la carrera tuvo dos paradas en boxes".