Sauber cree que pudo corregir una serie de fallas del C45

      Hasta hace poco, Sauber estaba crónicamente detrás incluso de los equipos de la mitad del pelotón, pero en el gran Premio de España, nico Hulkenberg terminó quinto, incluso por delante del piloto de Ferrari Lewis Hamilton. Esto fue posible gracias a un agresivo programa de modernización del chasis C45: el automóvil tenía un fondo y difusor completamente nuevos, una carcasa de motor actualizada y una serie de otros componentes.

      Según explicó Iñaki rueda, director deportivo del equipo suizo, los cambios se centraron principalmente en subsanar las deficiencias detectadas durante las pruebas de pretemporada en Baréin.

      "Los cambios tenían como objetivo crear una carga aerodinámica más estable", cita Rueda el sitio web oficial del Campeonato. – En el túnel de viento se obtiene la máxima carga aerodinámica a una cierta altura de la distancia al Suelo. Pero en el curso de tales estudios, es muy difícil lograr un trabajo efectivo del kit aerodinámico en fases intermedias, es decir, cuando el automóvil supera las curvas, se mueve cerca de otro automóvil o está bajo la influencia del viento lateral.

      Con suerte, la versión actualizada del kit de carrocería generará carga aerodinámica de una manera más predecible y dará confianza a los pilotos…

      Pero esto es típico de muchos equipos de Campeonato: estás tratando de lograr un aumento en la carga aerodinámica y obtienes un rendimiento aerodinámico aún más inestable. Es decir, el nivel de presión no es malo, pero al mismo tiempo comienzan los problemas de manejo en condiciones difíciles.

      Todo esto se manifestó en las primeras pruebas del C45, y el último conjunto de actualizaciones permitió corregir estas deficiencias".

      Ahora, el equipo espera que en el gran Premio de Canadá pueda lograr un trabajo efectivo de las novedades y competir por los puntos.