В Sauber полагают, что им удалось устранить несколько недостатков модели C45.

      Совсем недавно Sauber хронически отставала от даже середняков пелотона, однако на Гран При Испании Нико Хюлкенберг занял 5-е место, обогнав гонщика Ferrari Льюиса Хэмилтона. Это стало возможным благодаря агрессивной программе обновления шасси C45, включающей новое днище и диффузор, обновлённый моторный кожух и ряд других деталей.

      Как пояснил Иньяки Руэда, спортивный директор команды, изменения в первую очередь были направлены на устранение недостатков, выявленных во время предсезонных тестов в Бахрейне. «Изменения были сосредоточены на создании более стабильной прижимной силы, – цитирует Руэду официальный сайт чемпионата. – В аэродинамической трубе можно получить максимум прижимной силы при определённой высоте дорожного просвета. Однако в рамках таких исследований сложно добиться эффективной работы аэродинамического обвеса на промежуточных этапах, т.е. когда машина проходит повороты, движется вплотную за другой машиной или сталкивается с боковым ветром.

      Надеюсь, что обновлённая версия обвеса будет генерировать прижимную силу более предсказуемо, что добавит уверенности гонщикам… Но это общая ситуация для многих команд чемпионата: вы пытаетесь увеличить прижимную силу, но в итоге получаете ещё более нестабильные аэродинамические характеристики. То есть уровень прижима хороший, но возникают трудности с управляемостью в сложных условиях.

      Эти проблемы проявились уже на первых тестах C45, и последний комплект обновлений помог решить эти недостатки». Теперь в команде рассчитывают, что на Гран При Канады удастся успешно использовать новшества и бороться за очки.