Verstappen y Wolff no son fanáticos de las reglas de Le Mans

      "Creo que necesitan resolver la balanza de pagos un poco mejor"

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Toto Wolff se unió a su rival de Fórmula 1, Max Verstappen, para admitir su disgusto por un principio central del campeonato mundial de resistencia.

      El cuádruple campeón del mundo Verstappen ha mostrado cada vez más señales de que ve un futuro para sí mismo en GT e incluso en las mejores carreras de prototipos.

      El asesor de Red Bull, el Dr. Helmut Marko, admite que Verstappen, de 27 años, "definitivamente no" seguirá en la Fórmula 1 a los 40, como Fernando Alonso.

      "Si abandona la Fórmula 1, probablemente estará interesado en Le Mans", dijo Marko al periódico Kleine Zeitung. "Y las 24 Horas de Nurburgring, que le atraen aún más.

      "Pero eso es una farsa, ya que no se le permite correr con un auto de primera línea en este momento. Solo son las regulaciones alemanas, a las que no les importa que sea cuatro veces campeón del mundo o que rompa el récord de vueltas después de solo tres vueltas en su primera prueba.

      "No harán una excepción por él", agregó Marko. "Tiene que hacer dos pruebas o dos carreras. Pero él hará eso."

      En cuanto a Le Mans, Verstappen también ha dicho que solo está realmente interesado si puede competir en la categoría más alta, que serían los prototipos.

      Sin embargo, al holandés no le gustan las reglas de' equilibrio de rendimiento ' (BOP).

      "Por el momento, creo que es demasiado pronto para entrar debido a las nuevas regulaciones", dijo Verstappen recientemente. "Creo que necesitan resolver la balanza de pagos un poco mejor. Es un poco impredecible en este momento, creo."

      Verstappen también lamentó que, con 80 kg en el kit completo de carrera, "no tendría ninguna posibilidad" contra pilotos más ligeros. "Siento que tiene que haber un límite en eso", dijo, " porque eso es un par de décimas por vuelta."

      Actualmente, Ferrari y Alpine compiten al más alto nivel en el WEC, y McLaren planea ingresar también a la categoría de hipercoches de primer nivel a partir de 2027.

      ¿Qué hay de Mercedes? El jefe y copropietario del equipo de F1, Toto Wolff, admite que, como Verstappen, no es fanático de las reglas de la Balanza de pagos.

      "Gastas tanto tiempo, dinero y esfuerzo en desarrollar el automóvil más rápido y luego le pones 10 kilogramos de lastre", dijo a Bloomberg.

      "Solo quiero construir el auto más rápido", agregó Wolff, insistiendo en que una mejor manera para la categoría centrada en Le Mans sería un límite de presupuesto al estilo de la F1.

      "Todavía hay regulaciones, pero (en la F1) nadie necesita fanfarronear en pretemporada o en calificación. Es la guerra, se quitan los guantes, carreras puras.

      "Si eso sucediera, Le Mans absolutamente sería algo que estaríamos analizando. Pero por el momento, con la balanza de pagos, tener un juez oficial que determine si eres demasiado rápido, poner 10 kg en tu automóvil, quitárselo a otra persona, no es para nosotros en este momento.

      "Para mí, hoy nos estamos concentrando en la plataforma principal y esa es la Fórmula 1. Captura al 99 por ciento de la audiencia y todo lo demás queda en segundo lugar."