Ферстаппен и Вольф не фанаты правил Ле-Мана

      "Я думаю, им нужно немного лучше разобраться с правилами дорожного движения"

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Тото Вольфф присоединился к своему сопернику по Формуле-1 Максу Ферстаппену, признавшись в своем отвращении к главному принципу чемпионата мира по гонкам на выносливость.

      Четырехкратный чемпион мира Ферстаппен в последнее время демонстрирует все больше и больше признаков того, что он видит свое будущее в GT и даже в гонках на топовых прототипах.

      Советник Red Bull доктор Хельмут Марко признает, что 27-летний Ферстаппен "определенно не останется" в Формуле-1 в свои 40 лет, как Фернандо Алонсо.

      "Если он уйдет из Формулы-1, его, вероятно, заинтересует Ле-Ман", - сказал Марко в интервью газете Kleine Zeitung. "И "24 часа Нюрбургринга", которые привлекают его еще больше.

      "Но это фарс, поскольку сейчас ему не разрешают участвовать в гонках на первоклассной машине. Просто немецким правилам нет дела до того, что он четырехкратный чемпион мира или что он побил рекорд круга, проехав всего три круга на своих первых тестах.

      "Они не сделают для него исключения", - добавил Марко. "Он должен провести два теста или две гонки. Но он это сделает".

      Что касается Ле-Мана, Ферстаппен также сказал, что его действительно интересует, сможет ли он выступать в высшей категории, то есть на прототипах.

      Однако голландцу не нравятся правила "баланса производительности" (BOP).

      "На данный момент, я думаю, что мне еще слишком рано выступать из-за новых правил, - сказал недавно Ферстаппен. - Я думаю, что им нужно немного лучше разобраться с регламентом. Я считаю, что в данный момент все немного запутано".

      Ферстаппен также посетовал, что при весе в 80 кг в полной гоночной экипировке у него не будет "никаких шансов" против более легких пилотов. "Я считаю, что этому должен быть предел, - сказал он, - потому что это пара десятых за круг".

      В настоящее время Ferrari и Alpine соревнуются на самом высоком уровне в WEC, а McLaren планирует с 2027 года также перейти в категорию гиперкаров высшего уровня.

      Что насчет Mercedes? Босс и совладелец команды Формулы-1 Тото Вольфф признает, что, как и Ферстаппен, он не является поклонником правил BOP.

      "Вы тратите столько времени, денег и усилий на разработку самого быстрого автомобиля, а потом загружаете в него 10 килограммов балласта", - сказал он в интервью Bloomberg.

      "Я просто хочу построить самую быструю машину", - добавил Вольфф, настаивая на том, что лучшим вариантом для категории, ориентированной на Ле-Ман, было бы ограничение бюджета в стиле Формулы-1.

      "По-прежнему действуют правила, но (в Формуле-1) никому не нужно блефовать в предсезонке или в квалификации. Это война, гонка без правил, чистая гонка.

      "Если бы это произошло, мы бы обязательно посмотрели на Ле-Ман. Но на данный момент, с BOP - когда какой-то чиновник судит, не слишком ли вы быстры, загружаете ли вы 10 кг в свою машину, забираете ли это у кого-то другого - это не для нас в данный момент.

      "На мой взгляд, сегодня мы концентрируемся на главной платформе, которой является Формула-1. Она захватывает 99 процентов аудитории, а все остальное отходит на второй план".