Fórmula 2: Bajo la lluvia en Spa, la carrera la ganó Alex Donn

      A diferencia de las horas matinales anteriores, cuando debido a los caprichos del clima belga no pudo realizarse la carrera de F3, para el momento del inicio de la carrera de Fórmula 2 del domingo la lluvia había cesado, aunque temporalmente.

      Pero lo principal es que los autos se alinearon en la parrilla de salida y, por decisión de la dirección de la carrera, esta comenzó detrás del coche de seguridad. Tras la clasificación, el pelotón estuvo encabezado por Alex Dann, quien el viernes obtuvo unos puntos extra por la pole, seguido por Ritomu Miata, para quien era la mejor posición de salida de la temporada, en tercera posición se mantenía Roman Stanek, y en cuarta Victor Marten, que ayer subió al podio.

      Richard Fershor, que lideraba en la categoría juvenil antes del evento en Spa, partió fuera del top diez, igual que Jack Crawford, que ocupaba la segunda posición en el campeonato individual. En estas condiciones, las mayores posibilidades de alcanzar y adelantar con seguridad estaban, claro, en Dann, aunque Leonardo Fornaroli, ganador del sprint del sábado, partió séptimo y también seguramente tenía planes de batalla, ya que se encontraba en la tercera posición del campeonato.

      La salida fue rápida, en general fue tranquila; en la primera vuelta, Stanek adelantó a Miata, pero se podía ver que a los pilotos les costaba mantener los autos en la pista. Además, los equipos informaron por radio que la lluvia pronto reiniciaría y duraría unos quince minutos.

      Ante estas circunstancias, Dann optó por crear inmediatamente la máxima diferencia posible y, tras dos vueltas, la llevó a 2,3 segundos. Mientras tanto, Miata logró recuperar la segunda posición, ya que Stanek cometió un error en la curva Eau Rouge, tras lo cual el piloto japonés de ART aumentó la velocidad y redujo el retraso respecto al líder a una segunda y media.

      Fornaroli subió a la sexta posición, pero cometió un error cerca de la misma curva Eau Rouge, lo que aprovechó Pepe Marti para adelantarlo en la recta Kemmel. En séptima posición, Leonardo tampoco pudo mantener su lugar y fue superado por Gabriele Mini.

      Para la vuelta 7, casi todo el avance de Dann se había esfumado, probablemente debido a que los neumáticos ya no tenían mejor adherencia en la pista, había más agua en el asfalto, o ambos factores, o la combinación de ellos. Como prueba, comenzaron los primeros paradas en boxes: Sebastian Montoya, Sami Meguetounif y Kushi Maini fueron los primeros en entrar, acabando en el fondo del pelotón.

      En la vuelta 8, Miata casi alcanzó a Dann y claramente intensificó la presión, aunque no llegó a un intento real de adelantamiento, aunque la diferencia entre autos se redujo a solo tres décimas. En esa misma vuelta, Luke Brawning superó a Fornaroli, empujándolo a la novena posición.

      Informaron a Marten, mostrándole la bandera negra y blanca, que debía tener más cuidado en la pista y respetar sus límites. Pronto, Mini recibió la misma advertencia, y Stanek en radio denunció a Miata, que, en opinión del piloto checo, ya había infringido los límites de la pista en tres ocasiones.

      Sin embargo, los comisarios aún no prestaban atención al japonés, a diferencia de su compañero Victor Marten, a quien le impusieron una penalización de cinco segundos por esas mismas infracciones. El piloto francés de ART fue seguido de cerca por Lindblad, quien ya le pisaba los talones y prácticamente lo adelantaba, ya que Marten debía cumplir la penalización. Poco después, esta penalización se duplicó, por las mismas infracciones, y parecía que Marten caería fuera del top diez.

      Fue a boxes en la vuelta 12, cumplió una penalización de diez segundos y regresó a la pista en la posición 15.

      El líder de la carrera, Alex Dann, fue llamado por su equipo Rodin Motorsport para una parada en pits en la vuelta 13. Al mismo tiempo, otros pilotos del grupo puntero entraron en boxes, pero ocurrió algo inesperado: Luke Brawning, que salía de boxes con las llantas frías, no pudo mantener el control del coche, se descontroló, perdió varias posiciones, pero continuó en carrera.

      Mientras tanto, Dann seguía en tercera posición, pero la presión no venía ya de Miata, sino de Stanek. En la vuelta 14, sucedieron cosas un poco extrañas en la pista: Amori Cordil, que iba en segundo lugar, entró en el pits lane, por lo que Dann ascendió a la segunda plaza y decidió atacar a Oliver Gote, que en ese momento lideraba, aunque todavía no había ingresado en boxes.

      No tenía sentido resistir los ataques de Dann, pero Gote le dio una resistencia sorprendentemente dura, y su emocionante duelo continuó durante varias curvas. Ambos tuvieron dificultades en la pista mojada, pero actuaron con corrección, y al final, Alex logró pasarlo en cabeza.

      Luego comenzó a ampliar rápidamente su ventaja respecto al perseguidor cercano y la llevó casi a 3,5 segundos. Y ese perseguidor fue nuevamente Miata, ya que Stanek empezó a perder ritmo. El checo de Invicta Racing iba en cuarto lugar, aunque esto duró poco, ya que el auto de Miata fue descontrolado, y por delante pasaron tranquilamente Lindblad y Stanek, que quedaron en segunda y tercera posición respectivamente.

      Luke Brawning, que también fue descontrolado varias vueltas antes, comenzó a remontar posiciones, realizó una maniobra audaz para adelantar a Marti y ya se acercaba a Miata.

      En la vuelta 17, la carrera fue neutralizada por la aparición del coche de seguridad, ya que Sebastian Montoya, incapaz de mantener el control en la pista resbaladiza, perdió el control en la curva Eau Rouge, realizó varios trompos en la banquina y quedó detenido en las barreras, ya que el motor de su Dallara se apagó.

      Aprovechó la situación Richard Fershor, que no tenía nada que perder, y entró en boxes para cambiar a un nuevo juego de neumáticos de lluvia.

      Por supuesto, el coche de seguridad lideró la fila y, al alejarse, la diferencia que Dann había aumentado a más de 4 segundos quedó reducida a nada. Quedaban solo tres vueltas para el final. La lluvia aumentó y el líder, en radio, dirigiéndose más a la dirección de la carrera que a su equipo, manifestó que en cada giro en esa condición en la curva Eau Rouge estuvo al borde del accidente.

      Es comprensible que le beneficiara que la carrera terminara detrás del coche de seguridad. Además, cuando el pelotón iba detrás del verde Aston Martin con Bernd Maylander, del motor del coche de Oliver Gote salió una nube de humo espeso, y el piloto alemán de MP Motorsport tuvo que detenerse en la recta Kemmel.

      No hubo tiempo para evacuar su Dallara en los colores de Red Bull, por lo que la dirección de la carrera decidió detenerla con banderas rojas. Esto ocurrió en la vuelta 22 de 23, y, por consecuencia, los puntos de hoy se concedieron en su totalidad, además de que Alex Dann recibió felicitaciones no solo por la victoria, sino también por regresar a la cabeza de la clasificación general.

      El segundo puesto fue para Arvid Lindblad, y en el podio, por tercera vez en la temporada, subió Roman Stanek. Ritomu Miata ocupó el cuarto lugar, siendo su mejor resultado en F2 como debutante. Se destacó en la clasificación y también peleó en carrera, aunque no le fue del todo bien, simplemente no tuvo suerte.

      Así, tras el resultado en Bélgica, Dann volvió a liderar el campeonato individual, con 137 puntos. Fershor ahora es segundo, sin haber sumado puntos hoy y manteniendo sus 122 puntos. Por su parte, Fornaroli tiene solo un punto menos, por lo que la lucha por los tres primeros lugares se intensifica. La próxima semana, en la etapa en Hungría, los eventos en la Fórmula 2 seguirán desarrollándose.