Gran Premio de Bélgica: Piastri - Norris - Leclerc

      Nublado. Pista húmeda. Aire +18°C, pista +25°C.

      El viernes y el sábado, pilotos y espectadores disfrutaron de un clima excelente en Spa; durante el fin de semana, con el sprint del sábado, ocurrieron varios eventos interesantes.

      El viernes, en los entrenamientos y en la clasificación del sprint, la mejor vuelta la marcó Piastri; el sábado, Verstappen ganó el sprint, y en la clasificación principal, Norris obtuvo la pole.

      El domingo por la mañana, empezó a llover. La carrera de Fórmula 3 se canceló después de unos intentos de arranque. Los pilotos de Fórmula 2 pudieron competir, pero la lluvia aumentó en intensidad cerca de la meta, comenzaron las salidas de pista, y tuvieron que sacar el coche de seguridad, posteriormente detuvieron la carrera con banderas rojas.

      El pronóstico indicaba que la lluvia haría una pausa antes de la salida de la carrera de Fórmula 1, y luego volvería a llover, y así sucedió.

      Al principio, el clima mejoró, pero media hora antes de la salida, los espectadores en las tribunas volvieron a sacar los paraguas. La pista, que no se había secado completamente, se volvió rápida y húmeda.

      Se permitió a los equipos usar toldos sobre los coches en la parrilla de partida.

      

      La primera fila la ocuparon Norris y Piastri de McLaren; la segunda, Leclerc y Verstappen; y la tercera, Albon, que había logrado el mejor resultado de la temporada, y Russell.

      Hamilton, Antoñelli y Alonso tuvieron una clasificación desafortunada; los equipos aprovecharon la situación para cambiar las unidades de potencia. Sainz ajustó configuraciones en el parque cerrado. Los cuatro salieron desde la línea de pits.

      

      La lluvia persistió. Todos los pilotos salieron con neumáticos intermedios detrás del coche de seguridad, pero en la vuelta de formación, apareció la bandera roja: había demasiada agua en la pista, la visibilidad era insuficiente.

      Los pilotos regresaron a pits y abandonaron los coches hasta que mejorara la situación. En realidad, no hubo salida, por lo que no se inició la cuenta regresiva de las tres horas programadas para la carrera.

      La pausa se extendió. La lluvia no era fuerte, pero se acercaba una nueva nube, y la organización de carrera esperaba a que pasara. La FIA afirmó que la carrera empezará una vez termine la lluvia y se elimine el agua estancada.

      Una hora después del horario previsto de inicio (15:00 local), el coche médico recorrió una vuelta de reconocimiento, y la organización fijó la salida a las 16:20.

      Salió el sol. Algunas partes del circuito de siete kilómetros estaban casi secas, en otras permanecía agua. Se anunció la salida con neumáticos intermedios, detrás del coche de seguridad, y los pilotos debían completar al menos dos vueltas en ese formato.

      

      En la salida, Norris mantuvo la liderança, pero en la curva cuatro, sufrió un pequeño deslizamiento; surgieron problemas con la batería, y Piastri tomó la delantera, liderando la carrera.

      En la sexta vuelta, Russell adelantó a Albón, y Sainz y Hamilton a Stroll.

      La clasificación del top diez en la séptima vuelta fue: Piastri, Norris, Leclerc, Verstappen, Russell, Albón, Tsunoda, Hülkenberg, Lawson y Bortoleto.

      En la séptima vuelta, Antoñelli pasó a Stroll en la lucha por el decimoctavo lugar.

      En las vueltas ocho y nueve, Hamilton adelantó en orden a Sainz, Colapinto, Hulkenberg y Gasly, escalando hasta el decimocuarto puesto.

      Verstappen presionó mucho a Leclerc; Charles cometió un error en La Source, pero mantuvo a Max detrás.

      En la vuelta once, Ocon dejó pasar a Berman, que venía por detrás; Hamilton fue llamado a boxes, y Lewis fue el primero en cambiar a neumáticos de lluvia. Le siguieron Gasly, Hülkenberg y Alonso.

      En la vuelta doce, Piastri, Leclerc, Verstappen, Russell, Albón, Albón, Lawson, Berman, Colapinto y Sainz cambiaron a neumáticos de lluvia.

      En la vuelta trece, Norris, Tsunoda, Hajar y Ocon realizaron paradas en pits. Todos cambiaron a neumáticos Medium, solo Norris montó Hard.

      El top diez en la vuelta catorce fue: Piastri, Norris, Leclerc, Verstappen, Russell, Albón, Hamilton, Lawson, Hülkenberg y Bortoleto.

      En la dieciséis, Berman adelantó a Alonso en la lucha por el decimotercer lugar.

      En la vuelta dieciocho, Hülkenberg, por orden del equipo desde pits, dejó pasar a su compañero. Antoñelli adelantó a Colapinto en la pelea por el quito lugar.

      En la vuelta veintiuno, Hajar realizó una parada en pits.

      En la vuelta veintisiete, Antoñelli pasó a Alonso en la lucha por el decimocuarto puesto, y Sainz cambió neumáticos, recibiendo la última advertencia por sobrepasar los límites de la pista.

      En las vueltas veintinueve, Colapinto cambió neumáticos; en la treinta, Alonso; y en la treinta y uno, Antoñelli.

      En esa misma vuelta, Norris atacó, marcó el mejor tiempo en vuelta, pero cometió un error y salió fuera de la pista, perdiendo varias décimas.

      En la vuelta treinta y tres, Hülkenberg hizo su parada en pits.

      En la treinta y cuatro, Norris perdió siete décimas por bloquear los neumáticos. Hülkenberg adelantó a Ocon en la pelea por el decimocuarto lugar.

      El top diez en la treinta y cinco vuelta fue: Piastri, Norris, Leclerc, Verstappen, Russell, Albón, Hamilton, Lawson, Bortoleto, Gasly.

      Norris fue reduciendo la diferencia con Piastri, pero en la vuelta cuarenta y tres, volvió a cometer un error.

      En la cuarenta y cuatro, Berman y Hülkenberg adelantaron a Tsunoda.

      

      Oscar Piastri ganó el Gran Premio de Bélgica, su octavo triunfo en la carrera y sexto de la temporada. Lando Norris cruzó segundo, logrando con McLaren el 55º doblete victorioso en la historia.

      Charles Leclerc finalizó en tercero, su quinto podio de la temporada y el 834º en la historia de Ferrari.

      Lewis Hamilton, tras salir desde la línea de pits, terminó séptimo, remontando once posiciones durante la carrera.

      A pesar de las condiciones difíciles, no hubo abandonos; los veinte pilotos que comenzaron, fueron clasificados.

      La próxima semana, la primera parte de la temporada concluirá en Hungaroring.

      

      Resultados de la carrera:

      

      Piloto | Equipo | Tiempo | Velocidad | Pit

      ---|---|---|---|---

      1. O. Piastri | McLaren | 1:25:22.601 | 216.489 km/h | 1

      2. L. Norris | McLaren | +3.415 | 216.344 km/h | 1

      3. S. Leclerc | Ferrari | +20.185 | 215.639 km/h | 1

      4. M. Verstappen | Red Bull | +21.731 | 215.574 km/h | 1

      5. D. Russell | Mercedes | +34.863 | 215.025 km/h | 1

      6. A. Albon | Williams | +39.926 | 214.814 km/h | 1

      7. L. Hamilton | Ferrari | +40.679 | 214.783 km/h | 1

      8. L. Lawson | Racing Bulls | +52.033 | 214.312 km/h | 1

      9. G. Bortoleto | Sauber | +56.434 | 214.130 km/h | 1

      10. P. Gasly | Alpine | +72.714 | 213.459 km/h | 1

      11. O. Berman | Haas | +73.145 | 213.441 km/h | 1

      12. N. Hülkenberg | Sauber | +73.628 | 213.421 km/h | 2

      13. Y. Tsunoda | Red Bull | +75.395 | 213.348 km/h | 1

      14. L. Stroll | Aston Martin | +79.831 | 213.167 km/h | 1

      15. E. Ocon | Haas | +86.063 | 212.912 km/h | 1

      16. K. Antoñelli | Mercedes | +86.721 | 212.885 km/h | 2

      17. F. Alonso | Aston Martin | +87.924 | 212.835 km/h | 2

      18. C. Sainz | Williams | +92.024 | 212.668 km/h | 2

      19. F. Colapinto | Alpine | +95.250 | 212.537 km/h | 2

      20. A. Hajar | Racing Bulls | +1 vuelta | 211.033 km/h | 2

      

      Mejor vuelta: Kimi Antoñelli (Mercedes) - 1:44.861 (32ª vuelta, 240.455 km/h).

      

      Clasificación del campeonato: Pilotos y constructores.