Reseña del BMW X5 40i ‘Silver Anniversary’ 2025: El X5 fuera de carretera es realmente bueno

      Andrew P. Collins

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      Disfruté más de lo que esperaba el BMW X5 40i Edición Silver Anniversary de 2025. Parece una mezcla extraña en papel, pero en persona se ve genial y tiene un manejo agradable. Es el ejemplo perfecto de cómo solo cambiar los neumáticos puede transformar la apariencia y actitud de un vehículo.

      El X5 y sus rivales pasados y futuros, el Porsche Cayenne y el Mercedes-Benz ML (ahora llamado GLE), fueron sorprendentemente iconoclastas al lanzarse alrededor del año 2000. Por eso, resulta irónico que 25 años después, el X5 actual sea posiblemente uno de los BMW de estilo más conservador y de apariencia más tradicional. Mientras otros modelos han optado por parrillas caricaturescas y atributos exagerados, el X5 sigue luciendo limpio y elegante.

      Andrew P. Collins

      La versión Silver Anniversary evoca una mayor robustez que otros X5 actuales para recordarnos que el original era como un vehículo de aventura, aunque en realidad no lo fuera. Algunos accesorios seleccionados le dan un aspecto distintivo, pero la mayoría de los elementos del paquete “Off-road” de $10,000 (como se indica en la hoja de precios) son más orientados al estilo que a mejoras reales en el rendimiento. Aun así, cuenta con potencia y tracción, y esas dos características te llevarán bastante lejos del pavimento.

      En general, es un coche de lujo bastante decente —o Vehículo de Actividades Deportivas, como llama BMW a sus crossovers.

      Lo Básico

      Existen cinco versiones del BMW X5 2025 (también 2026): el 40i en tracción total (xDrive) o trasera (sDrive), el más potente híbrido 50e, el imponente M60i con twin-turbo V8, y el M Competition con 617 caballos de fuerza. El 40i xDrive es definitivamente el más recomendable: el turbo inline-6 de 3.0 litros puede devolver unas respetables 27 millas por galón y aún acelera de 0 a 60 mph en poco más de cinco segundos. El precio del 40i xDrive es alrededor de $70,000; mi coche de prueba con opciones superó los $80,000.

      Andrew P. Collins

      La lista completa de equipamiento Silver Anniversary incluye diferencial M Sport (básicamente un bloqueo trasero automático), suspensión neumática en ambos ejes que permite al coche variar varias alturas de despeje, y llantas Bicolor de 20 pulgadas M Star-Spoke 740M, que, créalo o no, dejan mucho espacio en las paredes laterales. Este paquete también trae Live Cockpit Pro (un cuadro de instrumentos muy informativo), un HUD (dispositivo de visualización en el parabrisas) y una larga lista de otras funciones de lujo. Para mayor claridad, aquí va la lista:

      - Acabado en fibra de carbono

      - Acabado Shadowline extendido

      - Sistema de sonido surround Harman Kardon

      - Asientos delanteros calefactados, reposabrazos y parrilla de riñón iluminada

      - Live Cockpit Pro (incl. HUD)

      - Luces Shadowline

      - Diferencial M Sport

      - Encendido remoto del motor

      - Barras de techo en acabado High-gloss Shadowline

      - Acabado exterior Shadowline

      - Enganche de remolque

      - Suspensión neumática en 2 ejes

      - Llantas Bicolor de 20″ M Star-Spoke 740M

      El paquete xOffroad incluye funciones más prácticas como protección en la parte inferior, modos de conducción off-road y una cámara xOffroad que básicamente permite usar la vista de 360 grados al conducir hasta a 22 mph para detectar obstáculos.

      Pero la función que tiene mayor impacto en el rendimiento fora de pista no está en esos paquetes, sino en la opción Silver Edition de neumáticos todo terreno General Grabber. Tienen profundas ranuras y grandes bloques de banda, que les dan mucha fuerza para agarrar superficies sueltas y un aspecto dramático. Son de medida 275/45R20, con un diámetro de aproximadamente 29.7 pulgadas. Con pintura Lime Rock Grey, con todos los acabados en negro y esas garras negras en sus llantas, el Silver Anniv X5 realmente luce bastante agresivo. La parrilla iluminada me parece un poco cursi, pero el resto de los detalles y elementos de iluminación son nítidos y audaces.

      Andrew P. Collins

      El interior es amplio, incluso para cuatro adultos y bastante carga. Tú y tu pareja podrían hacer varios mercados de pulgas en este vehículo y transportar muebles vintage o arte en la parte trasera. Si no caben en el maletero, tal vez puedan colocarlos en el techo, ya que BMW ofrece como opción barras de techo originales para este modelo.

      Me encantaron los asientos, son muy cómodos, tienen un peso que recuerda a la cabina de un yate. Mi esposa y yo hicimos seis horas atravesando Nueva Inglaterra y no tuve ninguna molestia. La postura de conducción activa pero no exagerada y la visibilidad desde el volante son excelentes. La calidad de los materiales interiores es en su mayoría buena; los amplios y elegantes apoyabrazos en las puertas son de estilo y sustancia. Pero en algunos lugares parece que los diseñadores se quedaron sin tiempo o sin interés y dejaron de diseñar. El botón de los faros parece una burbuja flotando en ese vacío de plástico, es extraño. La consola central tiene un gran expanse de fibra de carbono que, bueno, es bonito, pero también sorprendentemente simple aparte del gran emblema de “Silver Anniversary Edition”. No puedo decidir si eso es de mal gusto, lo cual probablemente no es una buena señal. La iluminación semitransparente con letras “X5” en el lado del pasajero en el tablero no es mi estilo, pero combina con el cuero oscuro y la fibra de carbono.

      Deslice aquí para ver la galería:

      La consola central está bastante bien. Claramente, se hizo un esfuerzo por añadirle cierta estética a los interruptores, y la palanca de cambios da cierta satisfacción definitiva pese a ser un interruptor eléctrico en lugar de una palanca clásica.

      Y finalmente, está la pantalla de visualización. Esa enorme pantalla de estilo cine en el centro de control que se extiende desde la izquierda del volante hasta el lado del pasajero. BMW claramente invirtió mucho en que su interfaz digital sea visualmente única y compleja. Hay líneas que se cruzan, colores, degradados, e incluso instrumentos conocidos que tienen ejecuciones inesperadas (por ejemplo, el tacómetro puede configurarse para parecerse a un símbolo “>”).

      Respeto el esfuerzo del diseñador, pero no podría odiarlo más. Es una sobrecarga de tonterías abstractas que encuentro feas y distractoras, lo cual es una lástima, porque la experiencia de conducir el X5, incluso con la opción de motor más modesta, es bastante agradable.

      Conduciendo el BMW X5 40i xDrive

      En línea recta, al encender o apagar el motor, el X5 es muy suave. No es lento, pero la sensación del vehículo no invita a conducir con espíritu deportivo. Solo quise bajar las ventanas y pasear en esta máquina. Al tomar curvas, la dirección no es mala, pero tampoco muy emocionante. La suavidad de los neumáticos combinada con la suspensión y chasis algo rígidos del X5 requiere algo de acostumbramiento — se agarra mucho más a fuera de una curva de lo que uno esperaría de un BMW.

      Los controles son generalmente muy amigables. No hay mucho que hacer más que poner en marcha y ajustar la altura de la suspensión, o simplemente activar un modo de conducción y dejar que el coche gestione la suspensión.

      Fui por un camino de grava y el X5 siguió perfecto, sin deslizarse en rocas húmedas a buena velocidad. Lamento decir que no encontré un terreno para hacer escalada, pero sospecho que la altura y el ángulo de aproximación serían los mayores limitantes en terrenos muy técnicos. El vehículo es grande pero no enorme, y el equipo de cámaras y sensores de estacionamiento complementa muy bien la visibilidad en caminos estrechos. Incluso con la suspensión levantada, el X5 tiene solo unas nueve pulgadas de despeje, prácticamente igual que un Subaru Outback.

      Este X5 me pareció un poco demasiado inestable para querer atravesar caminos rurales a toda velocidad, pero a velocidades sociales aceptables, se desplazaba como un sueño. Y en autopista, fue sumamente cómodo rodando horas sin parar.

      Veredicto

      Es un vehículo de aventura de alta gama bastante sólido. Es muy elegante para su rango de precio y luce genial.

      Con manejo cuidadoso, podrías atravesar muchos caminos interesantes en Estados Unidos con uno de estos. Cosas como el Ma...

      (El texto continúa, pero por motivos de extensión, aquí se detiene).