Gordon Murray le dio al mundo un verdadero sucesor del F1 con el S1 LM.

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      Como alguien que creció en los años 80, el McLaren F1 es uno de los máximos exponentes del mundo automotor. Hoy en día, los ejemplares se venden por más de 20 millones de dólares.

      Aunque el McLaren P1 y el W1 son máquinas asombrosas, y el Gordon Murray Automotive (GMA) T.50 podría considerarse un F1 moderno, ninguno lo es. El GMSV S1 LM sí lo es. Murray presenta el GMSV S1 LM como un "homenaje" al original.

      El GMSV S1 LM es la primera construcción de la nueva compañía Gordon Murray Special Vehicles, que es una empresa hermana de GMA y se centrará en encargos únicos y ediciones especiales limitadas. El S1 LM es esto último.

      Un cliente de GMSV, presumiblemente propietario también de un McLaren F1 (¿o más?), encargó cinco modelos S1 LM por una cantidad no revelada. Si tienes que preguntar, amigo, es más de lo que puedes permitirte.

      GMSV

      El diseño es como un viaje en el tiempo: iluminación LED moderna mezclada con el McLaren F1. Cada superficie es exclusiva del S1 LM, incluyendo un paquete aerodinámico con splitter delantero específico para el modelo, difusor trasero y un enorme alerón posterior que, según se dice, trabajan en conjunto para generar "una carga aerodinámica significativa y estabilidad", aunque no se ha revelado cuánta carga aerodinámica produce. Como persona que no es abogada, hay que imaginar que este diseño está lo más cerca posible de no incurrir en infracción de derechos de autor.

      "Amo el diseño atemporal. Nunca quiero que nos sumemos a la carrera por crear el superdeportivo de aspecto más escandaloso a expensas del equilibrio, la belleza y la proporción. Mira el resultado, el coche es atemporal y hermoso", dijo Murray.

      GMSV

      El S1 LM parece una restomod que evoca el pasado, pero es completamente moderno. Bajo la piel de fibra de carbono esculpida se oculta la mayor parte del tren motriz del GMA T.50, aunque ha sido modificado. El V12 de 4.0 litros ha sido aumentado a 4.3 litros y produce más de 690 caballos de fuerza, con un sistema de escape de Inconel personalizado y protección térmica con laminado de oro de 18 quilates. Tal como tenía un McLaren F1.

      Además del mayor desplazamiento, el motor cuenta con componentes internos más ligeros y una relación de compresión más alta para obtener más potencia, par motor y mejor respuesta, según GMSV. ¿El régimen máximo? Un estruendoso 12.100 rpm.

      Una caja de cambios manual se acopla a este V12 usando la carcasa del T.50 y los componentes internos del T.50 junto con un sistema de enlace revisado. El resultado, según GMSV, son "recorridos cortos tipo cerrojo de rifle".

      Aunque los cimientos comenzaron su vida en el T.50, GMSV revisó la geometría de la suspensión para una altura de conducción más baja en el S1 LM, combinada con ajustes específicos de los amortiguadores.

      GMSV

      Al igual que el T.50 y el F1 antes que él, el interior presenta un diseño de tres asientos con un asiento delantero centrado.

      Se me sangran los oídos solo de pensar en cómo debe sonar esto. ¿Y la estética? Es todo lo que podrías soñar para un F1 moderno. Todo esto es increíble y me encanta.

      Haz un recorrido por toda la galería y disfruta de una explosión del pasado en la era moderna. Y pensar que todos decían que el futuro sería aburrido.

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