Гордон Мюррей подарил миру настоящего преемника F1 — S1 LM

      Получайте ежедневную рассылку The Drive

      Последние автомобильные новости, обзоры и материалы.

      Для выросшего в 80-е McLaren F1 — одно из верхов автомобильного мира. Сегодня экземпляры продаются за более чем 20 миллионов долларов.

      Хотя McLaren P1 и W1 — удивительные машины, а Gordon Murray Automotive (GMA) T.50 можно считать современным F1, ни одна из них им не является. GMSV S1 LM — да. Мюррей называет GMSV S1 LM «данью уважения» оригиналу.

      GMSV S1 LM — первая постройка новой компании Gordon Murray Special Vehicles, которая является сестринской компанией GMA и будет специализироваться на единичных заказах и специальных ограниченных сериях. S1 LM — как раз такой ограниченный специальный выпуск.

      Клиент GMSV, предположительно владеющий McLaren F1 (или несколькими), заказал пять моделей S1 LM за нераскрытую сумму. Если вам нужно спрашивать — дороже, чем вы можете себе позволить, приятель.

      GMSV

      Дизайн — это временной сдвиг: современные светодиодные элементы в сочетании с McLaren F1. Каждая поверхность выполнена специально для S1 LM, включая аэродинамический пакет с фирменным передним сплиттером, задним диффузором и огромным задним крылом, которые, как утверждается, работают вместе, создавая «значительную прижимную силу и стабильность», хотя точные цифры прижимной силы не раскрываются. Я не юрист, но можно предположить, что этот дизайн максимально близок к тому, чтобы не нарушать авторские права.

      «Я люблю вечный дизайн. Мне никогда не хотелось бы участвовать в гонке за создание самой эпатажной суперкар-выглядящей машины в ущерб балансу, красоте и пропорциям. Посмотрите на результат, автомобиль вне времени и прекрасен», — сказал Мюррей.

      GMSV

      S1 LM выглядит как рестомод-взрыв из прошлого, но при этом он полностью современен. Под скульптурным карбоновым кузовом скрыта большая часть силовой установки GMA T.50, но она была модифицирована. 4,0-литровый V12 увеличен до 4,3 литра и выдает более 690 л.с. с индивидуальной выхлопной системой из инконеля и теплозащитой, покрытой 18-каратным золотом. Как это было у McLaren F1.

      Вместе с увеличенным рабочим объемом двигатель получил облегчённые внутренние компоненты и повышенную степень сжатия для большей мощности, крутящего момента и лучшей отзывчивости, по данным GMSV. Красная линия — 12 100 об/мин.

      Механическая коробка передач соединена с этим V12, используя корпус и внутренности от T.50 с переработанным приводом переключения. GMSV описывает результат как «короткие ходы, как у затвора винтовки».

      Хотя шасси изначально позаимствовано у T.50, GMSV переработала геометрию подвески для более низкой посадки S1 LM и подобрала специфические настройки амортизаторов.

      GMSV

      Как и T.50 и F1 прежде, салон выполнен по трёхместной схеме с центрально расположенным передним сиденьем.

      От одной лишь мысли о том, как это должно звучать, уши закладывает. А внешний вид? Это всё, о чём можно мечтать для современного F1. Вся эта машина — потрясающая, и мне она очень нравится.

      Просмотрите всю галерею и насладитесь взрывом прошлого в современной эпохе. И ведь все говорили, что будущее будет скучным.

      Есть наводка на классный автомобиль? Мы хотим это услышать. Отправьте сообщение на [email protected]