Mario Isola: Nos espera una carrera con una sola parada en boxes.

      En Pirelli hacen todo lo posible para que haya más paradas en boxes en las carreras, pero en Monza deben resignarse…

      Mario Isola: «Una vez más la clasificación fue muy reñida: en la primera sesión veinte pilotos se agruparon en ocho décimas, y en la segunda tres décimas de segundo separaron a los diez primeros. La final resultó interesante y terminó con otra demostración del asombroso talento de Max Verstappen. Esa vuelta fue la más rápida en la historia de la Fórmula 1.

      Los neumáticos blandos fueron los más rápidos en la clasificación, aunque quienes optaron por los medios, como los pilotos de Mercedes en la primera sesión, también mostraron competitividad. George Russell marcó el mejor tiempo en la primera sesión con los C4, pero esto tiene más que ver con que se sentía más cómodo con un compuesto que, aunque menos rápido, le aporta mayor confianza al piloto.

      El compuesto C5 es muy rápido, pero esos neumáticos son más difíciles de llevar a su rendimiento máximo. Permiten volver a marcar una vuelta excelente tras una o dos vueltas más tranquilas o tras una pausa en el segundo intento. Una vez estabilizados, los blandos dan más confianza para atacar.

      Está claro que nos espera una carrera a una parada en boxes, en la que los neumáticos medios y duros recorrerán la mayor distancia —son el mejor compromiso entre velocidad y durabilidad—, y los blandos pueden jugar su papel para los pilotos capaces de alargar el primer stint al menos hasta la vuelta 32, o si al final de la carrera aparece el coche de seguridad».