¿Una ventaja del 'flexi wing' para Mercedes F1 en Singapur?
La FIA no ha planteado objeciones desde entonces
Mercedes ha desestimado las sugerencias de que su inesperada victoria en Singapur fue favorecida por un diseño de ala delantera flexible, a pesar del renovado escrutinio este año sobre la legalidad de dichos sistemas.
La FIA endureció las pruebas de flexión de las alas delanteras a principios de este año, pero las imágenes a bordo del coche de George Russell, que logró la pole y ganó la carrera, llamaron la atención de observadores, incluido el analista de Sky Italia Matteo Bobbi.
"Han cambiado el punto donde se genera la carga aerodinámica, y ver cuánto se flexiona muestra la ventaja en velocidad y la migración de la carga aerodinámica", dijo Bobbi.
Mercedes, sin embargo, insisten en que no hay nada controvertido en su configuración. Un ingeniero del equipo dijo a Auto Motor und Sport que "el tema del ala delantera está sobrevalorado".
"Las reglas son claras, y la FIA no ha planteado objeciones desde entonces."
Russell, que dominó desde la pole, admitió que ni siquiera él esperaba un resultado tan sólido en Marina Bay. "Si hiciera una lista de todas las carreras que pensaba que podríamos ganar este año, esta probablemente estaría en el fondo de la lista", dijo.
El jefe del equipo, Toto Wolff, dijo que la forma reciente del equipo podría estar vinculada en realidad a su decisión de dejar de mejorar el coche de 2025. "Parece que de alguna manera nos está ayudando: no tener que cambiar constantemente el coche", sonrió.
Mercedes F1
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