Audi afronta dudas sobre el motor, Pérez probará el Ferrari
«Todavía es demasiado pronto para hablar de rendimiento»
Surgieron rumores alarmantes desde Alemania sobre la preparación de Audi para 2026.
Según f1-insider.com, la nueva unidad de potencia de Audi podría ya estar por detrás de la competencia antes incluso de mover una rueda. Las primeras cifras en banco de potencia mostrarían, según se informa, un déficit de hasta 30 caballos frente al motor híbrido de referencia de Mercedes, una brecha que recuerda al desfase de Renault en los primeros tiempos de la era turbo‑híbrida.
Medios italianos incluso han sugerido que la disparidad podría superar los 100 caballos respecto a los mejores prototipos iniciales, aunque los informantes creen que esa cifra puede estar exagerada. Aun así, los rumores han ensombrecido la toma de control de Audi del equipo Sauber.
El director del equipo Jonathan Wheatley —anterior director deportivo de Red Bull— restó importancia a la preocupación, insistiendo en que el foco sigue estando en la fiabilidad más que en la potencia máxima.
«Estamos completamente dentro del calendario», dijo Wheatley. «Nos estamos concentrando en la fiabilidad antes de que el motor y el chasis se combinen por primera vez en diciembre.
«Todavía es demasiado pronto para hablar de rendimiento.»
La primera prueba de integración completa de la unidad motriz de Audi con un chasis está prevista para finales de año.
Mientras tanto, el consejero delegado de Audi, Gernot Dollner, ha reafirmado el compromiso de la compañía con la Fórmula 1 incluso en medio de una reestructuración más amplia en la empresa matriz Volkswagen.
«Cuando me incorporé a Audi, me di cuenta de que el proyecto de F1 estaba a medias», dijo a La Gazzetta dello Sport. «Decidimos reconstruirlo desde cero, con la dirección adecuada.
«Hoy estoy convencido de que la Fórmula 1 es una oportunidad extraordinaria para Audi: una plataforma que nos enseñará sobre velocidad, eficiencia y trabajo en equipo.»
Mientras hay mensajes contradictorios sobre el proyecto de Audi, la entrada de Cadillac en la Fórmula 1 está ganando impulso rápidamente. Según informó Auto Motor und Sport, el primer monocasco ya está sometiéndose a las pruebas de choque y de resistencia de la FIA.
Ferrari, socio proveedor de unidades de potencia de Cadillac, ha cedido un coche de 2023 bajo las normas ’TPC’ para formar a los equipos de boxes y a los ingenieros. Sergio Pérez y Valtteri Bottas realizarán las sesiones, aunque Mercedes aún no ha liberado a Bottas hasta después de Abu Dabi.
Pérez, en México para ver su carrera en casa este fin de semana, confirmó que pilotará el Ferrari en Imola a principios de noviembre. «Voy a tener dos días en Imola, lo que me ayudará mucho, pero vamos bien con la preparación», dijo.
«Esto será muy útil porque podremos trabajar con los mecánicos y los ingenieros para dejar a todo el equipo listo para el programa de pruebas, que comienza en enero. Durante el programa de pruebas, ya estaremos al 100%.»
Tras un final turbulento de su etapa en Red Bull, el mexicano sonó renovado.
«Siempre es estupendo tener un equipo que te escucha, te apoya y te valora», añadió Pérez. «Eso es lo que sueña cualquier piloto.»
El primer coche de F1 de Cadillac rodará en carbono negro sin decoración para su prueba inicial antes de adoptar una librea camuflada en las pruebas de Barcelona, dijo Auto Motor und Sport.
Audi F1
Equipo Cadillac F1 - General Motors
Другие статьи
У Audi возникли сомнения по поводу двигателя, Перес протестирует Ferrari
Формула-1 | Тревожные слухи о подготовке Audi к 2026 году поступают из Германии. По данным f1-insider.com, совершенно новая силовая установка Audi может (…)
Цунода получит обновлённое переднее антикрыло.
В Red Bull Racing подтвердили, что в этом уикэнде Юки Цунода получит новую версию переднего антикрыла...
Формула E: Стоффель Вандорн – запасной гонщик команды Jaguar.
Формула E: Стоффель Вандорн – запасной гонщик команды Jaguar.
После неудачного уикенда в Остине для McLaren и, в первую очередь, для Оскара Пиастри, обстановку в чемпионате стало ещё более напряжённой, ведь теперь австралийскому гонщику стал угрожать ещё один formidable соперник – Макс Ферстаппен. Хотя обладатель четырёх титулов всегда представлял серьезную угрозу, сейчас он находится в отличной форме, стабильно одерживая победы.
Если Оскар будет продолжать терять очки, то его изначально значительное преимущество в личном зачёте может исчезнуть. Однако Пиастри заверил, что сделает все возможное, чтобы этого не произошло.
На пресс-конференции FIA в Мехико его спросили, насколько события в текущем сезоне напоминают ему моменты, когда он боролся за победы в молодежных сериях. В 2019 году он стал чемпионом в Еврокубке Формулы Renault, его основным соперником был Виктор Мартен, затем в следующем сезоне он выиграл титул в Ф3, одолев Тео Пуршера с минимальным перевесом, а спустя год уверенно опередил Роберта Шварцмана в борьбе за титул в Ф2.
«Да, есть некоторые параллели, – сказал Оскар. – Думаю, что в этом чемпионате я чувствую себя более уверенно по сравнению с тем периодом, хотя есть и изменения. Но по большому счёту, свою нынешнюю ситуацию можно сопоставить с тем, как я выступал в Формуле Renault – сейчас она выглядит пугающе схожей.
Тем не менее, у меня есть опыт, подтверждающий, что я способен справляться с трудностями – я выиграл те чемпионаты, и это положительный момент. Безусловно, приятно вспоминать о тех временах. Но я также понимаю, что если мне удавалось побеждать в прошлом, это не значит, что так будет и сейчас.
Однако я приобрёл опыт, который может пригодиться в этом сезоне. Главное – показывать максимальные скорости, как можно лучше проходить квалификации и добиваться лучших результатов в гонках. Конечно, это не так просто, но у нас есть довольно чёткий план».
По словам Пиастри, его не очень беспокоит, что Ферстаппен приближается: «Я не думаю об этом. Макс в последнее время действительно показывает стабильные и уверенные результаты, с этим никто не спорит. Но если я начну переживать, это не поможет делу.
Я должен стараться выжимать из машины максимум и полностью задействовать свою команду – только так я смогу победить в чемпионате. Да, Макс – один из реальных соперников, но это не изменяет моего подхода к гонкам».
Когда Джорджу Расселлу напоминают, что он всё ещё является претендентом на титул, он уклоняется от продолжения разговора, считая, что чемпионат достанется одному из гонщиков первой тройки...
Пиастри: Если я начну волноваться, это не принесет никакой пользы.
Если Оскар Пиастри продолжит терять очки, его недавнее значительное преимущество может исчезнуть. Тем не менее, Пиастри отметил, что сделает все возможное, чтобы этого не произошло.
Audi afronta dudas sobre el motor, Pérez probará el Ferrari
Fórmula 1 | Rumores alarmantes sobre la preparación de Audi para 2026 surgen desde Alemania. Según f1-insider.com, la nueva unidad de potencia de Audi podría (…)