Audi aclara que el coche conceptual de F1 no es el monoplaza de 2026.

      "La geometría básica de las cajas individuales de legalidad es correcta"

      Audi se ha apresurado a aclarar la confusión sobre el coche de exhibición presentado en Múnich la semana pasada, tras algunos observadores asumir que la llamativa máquina representaba al menos una pista del aspirante definitivo de 2026. Auto Motor und Sport informa que el modelo de exposición se construyó conforme a la penúltima versión del reglamento técnico de la FIA para 2026, apodada "Fangio V13". El jefe del proyecto Audi F1, Mattia Binotto, advirtió que no se lo confundiera con el auténtico R26.

      «La geometría básica de las cajas individuales de legalidad es correcta, pero nuestro coche de 2026 será significativamente diferente de lo que se mostró en el escenario», dijo.

      Pero, aunque la forma de la carrocería no era representativa, la pintura sí lo era. AMuS dice que el morro en plata titanio, la sección trasera de un vibrante neón "Audi Red" y el carbono negro expuesto son elementos auténticos de la futura identidad de la marca.

      El director ejecutivo de Audi, Gernot Dollner —que heredó el compromiso con la F1 de sus predecesores— dijo que ahora ha abrazado plenamente el proyecto. «Espero que mi agenda me permita estar en Melbourne el próximo año», dijo.

      Binotto, por su parte, dijo que es imposible formar expectativas competitivas. «Normalmente, los objetivos se basan en el coche del año anterior. Eso no es posible esta vez», explicó.

      «Solo escuchamos rumores sobre las cifras de potencia de los motores de combustión de la competencia, pero no sabemos cuán fiables son. También hay afirmaciones de que algunos coches ya son entre cuatro y seis segundos más rápidos que el actual modelo FIA Fangio V12», añadió el italiano. «Todo eso es muy vago».

      El director del equipo, Jonathan Wheatley —antiguo compañero de Max Verstappen durante mucho tiempo en Red Bull— admitió a De Telegraaf que sueña con fichar algún día al tetracampeón del mundo. «Por supuesto que quiero a Max en nuestro coche. ¿Qué clase de director de equipo sería si no lo quisiera?» dijo. «He conocido a Max, Jos y Raymond durante muchos años, pero la amistad no es suficiente para vincularlo a un cockpit de Audi en este momento».

      El CEO de la F1, Stefano Domenicali, dio la bienvenida al impulso tanto de Audi como del otro fabricante entrante, Cadillac. «El próximo año tendremos más fabricantes en la Fórmula 1 que nunca», dijo. «Y eso en tiempos turbulentos para la industria automotriz. Habría muchas buenas razones para no hacerlo, pero ofrecemos a las empresas automovilísticas un producto relevante y a los espectadores un paquete atractivo. Esa es nuestra receta para el éxito».

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