En McLaren explicaron la razón de la descalificación.

      Tras la carrera en Las Vegas ambos pilotos de McLaren fueron descalificados por infringir el reglamento técnico: el desgaste de la tabla de control superó los valores permitidos. Antes de la prueba en Catar, el director del equipo Andrea Stella explicó las causas.

      Andrea Stella: «La causa directa del desgaste excesivo de la tabla de control fue la aparición inesperada de una oscilación intensa, que provocó grandes movimientos verticales del coche. El problema se vio agravado por las condiciones en las que el coche operó durante la carrera y fue inesperado: tras los entrenamientos no esperábamos nada parecido en la carrera.

      Basándonos en los datos obtenidos en los entrenamientos, no creemos que hayamos asumido un riesgo excesivo en cuanto a la reducción de la altura libre al suelo. Al contrario, la aumentamos ligeramente para la clasificación y la carrera, creando el margen de seguridad necesario. Pero ese margen quedó anulado por la aparición inesperada de grandes movimientos verticales, que hicieron que el coche tocara el suelo.

      Durante la carrera resultó difícil suavizar la manifestación de la oscilación, ya que incluso la reducción de la velocidad, que teóricamente debería haber aumentado la distancia al suelo, funcionaba solo en algunos sectores del circuito y en otros resultaba contraproducente.

      Ya en las primeras vueltas quedó claro que el nivel inesperadamente alto de oscilación iba a generar preocupación. Con la telemetría conseguíamos controlar mejor la situación del coche de Lando, pero con el de Óscar fue más complicado después de que perdiéramos la señal de uno de los sensores.

      Pronto entendimos que ese nivel de oscilación provoca un desgaste intenso de los neumáticos; por esa razón ambos pilotos empezaron a tomar medidas para corregir la situación en distintos tramos del circuito. Lamentablemente, por las características del coche y del circuito, la mayoría de esas medidas resultaron insuficientes.

      Las condiciones con las que nos encontramos el pasado fin de semana y que condujeron a la aparición de una oscilación excesiva con contacto con el asfalto son representativas del rango de trabajo del coche en Las Vegas y de las particularidades del trazado.

      Tenemos un enfoque bien afinado para la puesta a punto del coche y estamos convencidos de que nos permitirá evitar un efecto similar en otros circuitos, a partir de Catar. No obstante, la experiencia de Las Vegas nos permitió obtener información útil sobre el rango de trabajo del coche y las consecuencias de la oscilación».