2025 Lexus NX 350 F Sport: reseña de ventajas y desventajas — sorprendentemente atractivo

      Andrew P. Collins

      

      

      

      

      

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      El Lexus NX 350 F Sport 2025 exhibe más personalidad de la que esperarías de un crossover de lujo de gran aceptación. No es necesariamente rápido, pero, sorprendentemente, la sensación de la dirección es bastante satisfactoria cuando entras en las curvas. Aunque incluso con su suspensión adaptativa, las cosas pueden sentirse un poco ásperas en carreteras con baches. ¿Es eso un factor decisivo?

      En lo estético, hay mucho sucediendo con este Lexus. Los diseñadores apretaron muchos pliegues y formas en su carrocería relativamente pequeña, pero el resultado es excelente. El nuevo diseño del NX es complejo pero coherente. Me atrevo a decir que tiene un aspecto bastante moderno, por dentro y por fuera.

      Esta segunda generación del NX no supone una ruptura dramática con la primera en cuanto a apariencia, pero es una buena evolución. Solo se introdujeron cambios menores para el año modelo 2025. El más significativo es el color que ves aquí, que Lexus llama “Copper Crest”. El nuevo NX también ofrece más opciones de carga para el teléfono, y más funciones de conveniencia son ahora estándar: Asistencia de estacionamiento intuitiva con frenado automático, limpiaparabrisas con sensor de lluvia automático y portón trasero eléctrico.

      

      

      

      

      

      

      

      Andrew P. Collins

      Si el tamaño de este vehículo te va bien y quieres algo práctico con un rendimiento apreciable pero no quieres gastar dinero de un crossover de lujo alemán, deberías mirar de cerca un NX F Sport. Si tu prioridad es un viaje suave y vives en un lugar con muchos baches, considera uno de los modelos no F Sport para algo más blando, sin embargo.

      A favor

      El estilo es sin duda un punto fuerte de venta, aunque la categoría de crossovers de lujo compactos está repleta de rivales atractivos en este momento. El Acura RDX, Audi Q5, BMW X3, Genesis GV70 y Volvo XC60 son vehículos bastante elegantes dentro de lo práctico y convencional. El Porsche Macan es el más bonito, pero también cuesta mucho más.

      Desliza para ver algunos detalles de este vehículo:

      

      El NX tiene un interior con aire de cabina, con propósito, que es divertido de mirar y en el que es agradable estar. Ojalá la pantalla de infoentretenimiento fuera aproximadamente la mitad de grande de lo que es, pero el diseño general y las formas frente al conductor son geniales. El cuadro de instrumentos tiene un aspecto atractivo, y Lexus todavía ofrece algunos de los mejores materiales interiores y experiencias táctiles en este rango de precio. Mientras que he notado que la calidad de los botones ha bajado en BMW y Audi durante los 15 años que llevo reseñando coches de lujo, Lexus ha tenido el buen sentido de entender lo importante que es mantener teclas físicas elegantes en estos coches.

      El volante es particularmente excelente. Es intencional, cómodo y transmite confianza.

      La visibilidad exterior también es excelente, una cualidad que no necesariamente comparten todos los coches modernos con líneas de cintura altas y ventanas estrechas.

      Y sobre la dinámica. La forma más simple de describirla: el coche va a donde lo señalas, pero no es hiperactivo, agresivo ni nervioso. La gente de Lexus hizo un trabajo encantador configurando este coche para que se sienta muy directo y predecible, al tiempo que conserva la mayor parte del confort general que deseas para la conducción diaria.

      

      

      Andrew P. Collins

      El resultado es una experiencia de conducción muy satisfactoria que se siente asentada e incluso te invita a apretar un poco en curvas enlazadas.

      Los anteriores NX F Sport tenían una dirección más firme que los modelos básicos gracias a la suspensión más rígida. Aun así, ahora el NX 350 F Sport cuenta con Suspensión Variable Adaptativa emparejada con amortiguadores de alto rendimiento, ajustando la suspensión en tiempo real para una mejor sujeción en carretera. En otras palabras, el F Sport es más que un paquete decorativo: hay algunas piezas de rendimiento genuinas bajo el coche.

      Pero mientras la puesta a punto de la dirección y la suspensión son estupendas para las curvas, el NX F Sport no es tan dócil sobre carreteras en mal estado y baches como su material de marketing sugiere. Eso nos lleva a los puntos débiles del coche.

      Contras del Lexus NX F Sport

      Pensarías que la suspensión adaptativa en un Lexus lograría lo mejor de ambos mundos, donde el coche es ágil cuando quieres que lo sea y suave cuando lo necesitas, pero yo no encontré que fuera el caso. No importa el modo de conducción, el NX 350 F Sport se sintió bastante áspero en carreteras rurales en Nueva York.

      Golpear huecos y pavimento desmenuzado desencadenó una especie de efecto de rebote tipo pogo que a veces se produce en coches con una puesta a punto agresiva, donde el bache se pega un poco porque no hay suficiente recorrido de suspensión para absorberlo. Si la compensación por rendimiento vale la pena será una elección que tendrás que tomar como comprador. Estoy seguro de que el NX no-F Sport se siente más dócil sobre carreteras malas.

      Las otras carencias de este NX fueron menos significativas pero aún algo sorprendentes en un Lexus. El ruido de rodadura es extrañamente notable, lo cual es raro porque el coche promete control activo de ruido —aunque, de nuevo, las llantas de 20 pulgadas y los neumáticos todo tiempo 235/50R20 de perfil más bajo del paquete F Sport ciertamente juegan un papel. El sistema de sonido Mark Levinson es decepcionantemente mediocre. Los sistemas de asistencia a la conducción son molesta y excesivamente activos: tuve que desactivar por completo la asistencia de mantenimiento de carril porque seguía empujándome lejos de amenazas inexistentes que percibía. Puedes apagarlo, pero no deberías tener que hacerlo.

      Aquí tienes un recorrido por los detalles interiores del coche:

      

      El NX utiliza un sistema único de botones multifunción en su volante que tiene mucho sentido en concepto, pero encontré que resulta un poco raro de usar en la práctica. Hay dos almohadillas en blanco para el pulgar en los radios del volante, y puedes alternar su función con lo que es esencialmente una tecla de “shift”. Una pantalla en el HUD y el cuadro de instrumentos muestra la función del botón mientras tu pulgar reposa sobre la almohadilla. Me gusta cómo esto permite algo de personalización y efectivamente agrupa 16 funciones en ocho posiciones de botón. Aun así, es prácticamente imposible operarlo sin fijar la vista en el cuadro o el HUD en lugar de la carretera. Una semana conduciendo de prueba no fue suficiente para que me sintiera cómodo con esto.

      Veredicto

      Este coche me dejó un poco conflictuado. Disfruté mucho conducirlo, pero me sorprendieron sus fallos no insignificantes en el departamento de lujo, como el confort de marcha, la tecnología, etc.

      Los diseños interior y exterior por sí solos son suficientes para darle a este coche una ventaja sobre los rivales si te gusta tanto como a mí—Lexus hizo un gran trabajo en estas áreas.

      Andrew P. Collins

      El espacio en los asientos traseros y de carga está bien, probablemente un poco justo si tienes niños que aún usan sillas de coche, pero ciertamente viable para cuatro adultos y sus cosas.

      Mi conclusión es que el Lexus NX F Sport es como un Mazda CX-50 ejecutado con mayor presupuesto y mejor diseño: un coche práctico para moverse con la esencia de un coche orientado al conductor incorporada. Fue más intenso de lo que esperaba, y aunque no llegaría a llamarlo un “coche de conductor” puro, es bastante gratificante ponerlo a prueba. Si buscas algo animado que tenga buena apariencia y que esté dispuesto a salir una noche de sábado y luego llevar las compras voluminosas del domingo, el NX F Sport es un paquete bastante sólido en su rango de precio de $50,000 a $60,000.

      Lexus proporcionó a The Drive un préstamo de siete días de este vehículo, con combustible y entrega incluidos, con el propósito de escribir esta reseña.

      

      

      

       Resumen rápido

      

      

       Las mejoras en la suspensión hacen que este modelo merezca el emblema F Sport.

      

      2025 Lexus NX 350 F Sport

      Precio base (como probado) $49,185 ($58,010)

      Motor: 2.4 I4 turbo | 8AT | tracción total

      Potencia: 275 hp @ 6,000 rpm

      Par: 317 lb-pie @ 1,700-3,600 rpm

      Capacidad de asientos: 5

      Peso en vacío: 4,035 libras

      Volumen de carga: 22.7 pies³ detrás de los asientos | 46.9 pies³ con los asientos abatidos

      Consumo EPA: 21 ciudad | 28 autopista | 24 combinado

      Puntuación: 8/10