El 22 de enero la FIA reunirá a especialistas en motores.

      A finales del año pasado surgió una situación controvertida cuando se descubrió que Mercedes y Red Bull se habían aprovechado de una laguna en las normas de 2026 para mejorar las prestaciones de los motores y devolver la relación de compresión al valor de 2025 —18:1 en lugar de los 16:1 permitidos en 2026.

      Más tarde la FIA declaró que no tenía reproches contra esos fabricantes, ya que se cumplen los requisitos del reglamento: la relación de compresión a temperatura ambiente se corresponde con la exigida si se respeta la metodología de medición.

      Esa postura de la FIA suscitó preguntas por parte de Ferrari, Audi y Honda, que pidieron aclaraciones porque, a su juicio, cualquier motor que funcione con una relación de compresión superior a 16:1 podría ser ilegal, lo que formalmente permitiría presentar una protesta tras la primera carrera de la temporada. La protesta se basaría en el párrafo C1.5 del reglamento técnico de la Fórmula 1, donde se dice que los monoplazas deben cumplir las normas «de forma permanente durante la competición».

      En respuesta a la carta de Ferrari, Audi y Honda, la FIA decidió convocar a todos los fabricantes el 22 de enero para discutir los pasos a seguir.

      Cambiar la versión actual de las normas antes del inicio de la temporada se considera muy poco probable, pero podría corregirse el procedimiento de medición o esa limitación podría ser anulada por completo. Evidentemente, los fabricantes de motores y la FIA intentarán evitar un escándalo al comienzo de la temporada.