Wolff contraataca antes de las reuniones de la FIA en febrero

      "Tienen reuniones secretas, envían cartas"

      Toto Wolff ha criticado con dureza a equipos rivales por seguir cuestionando la legalidad de la solución de la unidad de potencia de Mercedes para 2026, con dos nuevas reuniones de motores de la FIA programadas para este mes para debatir el controvertido tema de la compresión.

      Hablando con medios alemanes, Wolff dejó claro que considera el debate como ruido político innecesario más que una preocupación normativa genuina.

      "No siempre tienes que entender lo que hacen los competidores", dijo el austriaco. "Que no puedan simplemente admitir que las regulaciones acordadas con la FIA son perfectamente claras en su interpretación e implementación —y, sin embargo, los detractores siguen volviendo diciendo 'no nos gusta'".

      Wolff sugirió que las quejas dicen más sobre presiones en otros ámbitos que sobre el motor de Mercedes.

      "Tienen reuniones secretas, envían cartas. Solo digo 'pónganse a hacer su trabajo'", dijo. "Eso es lo que intentamos hacer aquí: no centrarnos en lo que hacen los demás y quejarse constantemente, sino sacar el máximo partido a lo que tenemos."

      El jefe del equipo Mercedes desestimó las sugerencias de que el asunto representa una gran zona gris normativa, calificándolo en cambio de distracción.

      "Quizá estén buscando excusas para la gestión interna con las partes interesadas, para afirmar que algo no es legal cuando es 100 por ciento legal", añadió Wolff. "Lo he cortado de raíz aquí porque es una distracción total. Especialmente cuando las reglas están tan claramente definidas."

      Persisten rumores en el paddock de que Red Bull-Ford también podría haber identificado una manera de aumentar la compresión efectiva durante la marcha, aunque sigue sin estar claro si el sistema está listo para su uso en competición.

      Eso podría poner potencialmente a Red Bull —y a Max Verstappen— del mismo lado del argumento político, pero Wolff restó importancia a cualquier sugerencia de coordinación. "No sé cuál es la última posición de Red Bull", dijo.

      "Tampoco sé si la interpretaron de la misma manera, así que no puedo comentar."

      Por ahora, parece poco probable una prohibición para la temporada inaugural de 2026. Sin embargo, las fuentes internas creen que sigue siendo posible que la FIA pueda intervenir tras el primer año de las nuevas regulaciones de motores, siguiendo un patrón familiar visto con innovaciones pasadas como el sistema DAS de Mercedes.

      Según Wolff, aún no ha tenido lugar tal discusión con respecto a 2027.

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